Dornier Do 24

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Dornier Do 24
Do-24 em exposição
Descrição
Fabricante	Dornier
Primeiro vôo	3 de julho de 1937
Entrada ao serviço
Missão	Busca e Salvamento (SAR), correio e Patrulha Marítima
Tripulação	6
Dimensões
Comprimento	21,95 m
Envergadura	27 m
Altura	5,75 m
Área (asas)	100 m²
Peso
Tara	kg
Peso total	kg
Peso bruto máximo	14.000 (terra) e 12.000 (água) kg
Propulsão
Motores	2 motores Bramo 323R-2
Força(por motor)	kN
Performance
Velocidade máxima	300 km/h (Mach: )
Alcance bélico	km
Alcance	2900 km
Tecto máximo	5900 m
Relação de subida	m/min
Armamento
Metralhadoras	MG15 de 7,9 mm no nariz e nas torretas e um canhão de 20mm x MK101
Mísseis/ Bombas

editar...

O "Dornier Do 24" é um hidroavião trimotor desenvolvido pela companhia alemã Dornier para a marinha holandesa. Baseado no design básico do Do 18, um bimotor desenvolvido para a Luftwaffe, era ainda maior e foi utilizado como aeronave de busca e salvamento (SAR) e patrulha marítima. O primeiro protótipo voou pela primeira vez em 3 de julho de 1937.

Os aparelhos participaram da Segunda Guerra Mundial no front do pacífico contra os japoneses, primeiramente pela Holanda, depois integrados as forças australianas. Os aparelhos que estavam na Europa foram incorporados pela Luftwaffe após a queda da Holanda. Continuou a ser fabricado em versões posteriores pela Dornier e usado pela Alemanha no decorrer da guerra.

Após a guerra, foram transferidos e operados pela França até 1955 e pela Espanha até 1971. No início da década de 80, a Dornier obteve um dos aviões espanhóis e desenvolveu a versão modernizada Do-24TT com trem de pouso triciclo retrátil para pouso em terra, novos motores PT6A-45B e uma nova asa. Apesar do excelente desempenho da aeronave, nenhuma empresa se interessou em adquiri-lo.

Este exemplar único foi comprado por Iren Dornier, neto de Claudius Dornier, fundador da Dornier, e colocada em condições de vôo. Seus sistemas foram atualizados e esta foi redesignada como Do-24ATT.

Esta aeronave percorre o mundo, participando de eventos aeronáuticos e sendo exibida a toda humanidade. Em março de 2006, ela visitou o Rio de Janeiro, realizando pousos e decolagens na Baía de Guanabara e ficando em exibição no Museu Aeroespacial (MUSAL). A aeronave foi capa da Revista Asas, importante publicação de história e cultura aeronáutica do Brasil.

[editar] Versões

Do-24K-1 - Versão com motores Wright Cyclone de 900hp cada fabricada pela Aero-Metall em Zurique, Suiça.
Do-24K-2 - Versão com motores Wright Cyclone de 900hp cada fabricada na Holanda.
Do-24T - Versão com motores Bramo 323R-2 de 1000hp cada.
Do-24TT - Versão modernizada construída na década de 80 pela Dornier.