Linha da Beira Alta

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A Linha da Beira Alta é uma linha ferroviária que liga a Figueira da Foz à fronteira de Vilar Formoso, passando pela cidade da Guarda, ao longo do eixo do rio Mondego. É a principal ligação ferroviária de Portugal com o exterior.

Com cerca de 250 quilómetros, esta linha é considerada uma das mais belas de Portugal, devido ao seu variado cenário, e a quantidade de túneis e pontes que atravessa (13 túneis, totalizando quase 4 quilómetros, e 14 pontes, com o comprimento total de mais de 1600 metros).

[editar] História

Devido a dificuldades geográficas (o traçado teria de atravessar a Serra do Buçaco, passando junto à localidade de Santa Comba Dão, que está à cota de 180,10 metros, a zona de Vila Franca das Naves (cota de 545,28 metros), passar junto à localidade da Guarda (cota de 814,53 metros) e acabar junto à fronteira com Espanha (cota de 752 metros), sem nunca ultrapassar a percentagem de 15 ‰ nos declives da via, e as curvas não poderiam ter mais de 300 metros de raio), 3 projectos foram apresentados, sendo designado o engenheiro Bento de Moura para estudar os projctos e escolher o melhor traçado.

A 1 de Fevereiro de 1876, o traçado foi enviado ao governo pelo eng. Bento de Moura. Este traçado era uma adaptação de um dos 3 projectos previamente apresentados, feito pelo eng. Sousa Brandão.

A 20 de Maio de 1876, o governo abriu um concurso público com vista à construção da linha da Beira Alta. No entanto, não houve concorrentes, pelo que se iniciou novo concurso público em 11 de Setembro de 1876, também sem sucesso.

O eng. Bento de Moura modificou então o projecto, de modo a ficar mais economicamente viável, partido da localidade de Pampilhosa, passando por Santa Comba Dão. Assim, abriu-se um terceiro concurso a 23 de Março de 1878, ao qual apenas respondeu a Societé Financière de Paris, tendo sido estabelecido um contracto com o governo para a construção e exploração da linha.

A construção da Linha da Beira Alta iniciou-se em Outubro de 1878 e concluiu-se em Junho de 1882, tendo a inauguração sido 3 de Agosto de 1882. A obra foi deixada ao cargo de uma companhia suportada pela Societé Financière de Paris.

Recentemente, esta linha sofreu modificações, como algumas rectificações de traçado, electrificação, reforço das pontes, nova sinalização, etc.

Apesar das recentes modificações, o tráfego na linha é baixo, com pouca frequência de comboios.