Octanagem
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Octanagem é o índice de resistência a detonação dos combustíveis. O índice faz relação de equivalência à porcentagem de mistura em um isoctano (o 2,2,4 trimetilpentano) e o n-heptano. Por exemplo, uma octanagem de 87 equivale a uma mistura de 87% de isoctano e 13% de n-heptano.
Ao contrário do que muitos pensam, a octanagem não tem correspondência com a qualidade do combustível. Normalmente motores mais potentes exigem maiores compressões e, por consequência, combustíveis mais resistentes à ignição espontânea. Mas a maior potência e rendimento é sempre obtido a partir de combustíveis de octanagem compatível com o projeto do motor.
Para a regulagem do índice de octana, podem ser utilizados aditivos, tais como o chumbo tetraetila Pb (C2H5)4 e o chumbo tetrametila Pb(CH3)4, adicionados em quantidades de 0,08 à 0,09 cm3 por litro.
Atualmente, no Brasil, estes aditivos são proibidos devido a sua alta toxidade. Ao invés disso, utiliza-se o álcool etílico (C2H5OH), cujo teor varia, historicamente, entre 13 e 25% em volume. Assim, não se comercializa gasolina sem álcool (gasolina A), mas somente aquela com adição de álcool etílico anidro (gasolina C).
[editar] Valores típicos de octanagem no combustível brasileiro
- Gasolina do tipo C comum: 87 octanas
- Gasolina do tipo C premium: 91 octanas
- Gasolina do tipo C Podium/BR: 93 octanas
- Gasolina aeronáutica: 100 - 145 octanas
- Álcool etílico anidro: 100 octanas
[editar] Valores típicos da gasolina sem chumbo na Europa
Na Europa o uso da gasolina com chumbo está proibido, sendo os indices de ocatanas da gaolina sem chumbo os seguintes:
- Gasolina sem chumbo 95 octanas
- Gasolina sem chumbo 98 octanas
- Gasolina sem chumbo 100 octanas (apenas alguns distribuidores fornecem este combustível, nomeadamente a BP)
