Гран-при Италии 1950 года
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 XXI GRAN PREMIO D’ITALIA |
|
| Дата | 3 сентября 1950 |
| Место | Монца |
| Длина круга | 6.300 км |
| Дистанция | 80 кругов, 504.000 км |
| Погода | Жарко и солнечно |
| Поул | Хуан-Мануэль Фанхио, 1’58.6 |
| Быстрый круг | Хуан-Мануэль Фанхио, 2’00.0 |
| Победитель | Нино Фарина, 2:51’17.4 |
| Команда | Alfa Romeo |
| 2 место | Альберто Аскари /Дорино Серафини |
| 3 место | Луиджи Фаджиоли |
Гран-при Италии 1950 года – гонка Формулы-1, проведена 3 сентября 1950 года на Автодроме Монца. Гонка была седьмой сезона 1950 года, и завершала чемпионат. В этой гонке, Нино Фарина стал первым чемпионом мира в гонках Формулы-1.
Содержание |
[править] События
Перед последним этапом в Италии в двухмесячном промежутке прошли несколько гонок, не входящих в зачет чемпионата, которые прошли также с доминированием гонщиков Alfa Romeo.
Квалификация закончилась победой Фанхио над Аскари и Фариной, разрыв между 1 и 8 местом в квалификации составил 10 секунд.
Впервые в чемпионате в течение гонки был брошен вызов гонщикам Alfa Romeo в лице Аскари на Ferrari. После схода из-за перегрева двигателя Аскари пересаживается на машину Серафини и занимает итоговое второе место в Гран-при.
Также сходит из-за проблем с коробкой передач Фанхио, берет болид Таруффи, но и эта машина ломается. В итоге, победу одержал Нино Фарина, что позволило ему стать первым чемпионом мира в классе Формула-1.
[править] Классификация
[править] Квалификация
| Место | # | Пилот | Конструктор | Круги | Отставание |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 |  Хуан-Мануэль Фанхио |
Alfa Romeo | 1’58.6 | - |
| 2 | 16 | Альберто Аскари |
Ferrari | 1’58.8 | + 0.2 |
| 3 | 10 | Нино Фарина |
Alfa Romeo | 2’00.2 | + 1.6 |
| 4 | 46 | Консалво Санеси |
Alfa Romeo | 2’00.4 | + 1.8 |
| 5 | 36 | Луиджи Фаджиоли |
Alfa Romeo | 2’04.0 | + 5.4 |
| 6 | 48 | Дорино Серафини |
Ferrari | 2’05.6 | + 7.0 |
| 7 | 60 | Пьеро Таруффи |
Alfa Romeo | 2’05.8 | + 7.2 |
| 8 | 12 |  Раймон Соммер |
Talbot-Lago | 2’08.6 | + 10.0 |
| 9 | 4 | Франко Рол |
Maserati | 2’10.0 | + 11.4 |
| 10 | 44 | Робер Манзон |
Simca-Gordini | 2’12.4 | + 13.8 |
| 11 | 40 | Ги Мэресс |
Talbot-Lago | 2’13.2 | + 14.6 |
| 12 | 42 | Морис Тринтиньян |
Simca-Gordini | 2’13.4 | + 14.8 |
| 13 | 58 | Луи Розье |
Talbot-Lago | 2’13.4 | + 14.8 |
| 14 | 64 | Анри Луво |
Talbot-Lago | 2’13.8 | + 15.2 |
| 15 | 30 |  Принц Бира |
Maserati | 2’14.0 | + 15.4 |
| 16 | 24 | Филипп Этанкелен |
Talbot-Lago | 2’14.4 | + 15.8 |
| 17 | 38 |  Туло де Графферидт |
Maserati | 2’14.4 | + 15.8 |
| 18 | 8 |  Питер Уайтхед |
Ferrari | 2’16.2 | + 17.6 |
| 19 | 6 |  Луи Широн |
Maserati | 2’17.2 | + 18.6 |
| 20 | 56 | Пьер Левег |
Talbot-Lago | 2’17.2 | + 18.6 |
| 21 | 32 | Кат Харрисон |
ERA | 2’18.4 | + 19.8 |
| 22 | 2 |  Джонни Клэз |
Talbot-Lago | 2’18.6 | + 20.0 |
| 23 | 52 | Фелице Бонетто |
Maserati | 2’19.8 | + 21.2 |
| 24 | 50 | Дэвид Мюррей |
Maserati | 2’22.0 | + 23.4 |
| 25 | 22 | Клемент Биондетти |
Ferrari-Jaguar | 2’30.6 | + 32.0 |
| 26 | 62 | Франко Комотти |
Maserati | 2’33.6 | + 35.0 |
| 27 | 28 |  Пауль Питч |
Maserati | Нет времени | - |
[править] Гонка
| Место | # | Пилот | Конструктор | Кругов | Время/сход | Старт | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Нино Фарина |
Alfa Romeo | 80 | 2:51’17.4 | 3 | 8 |
| 2 | 48 | Дорино Серафини |
Ferrari | 80 | + 1’18.6 | 6 | 3 |
| А | 48 | Альберто Аскари |
Ferrari | 3 | |||
| 3 | 36 | Луиджи Фаджиоли |
Alfa Romeo | 80 | + 1’35.6 | 5 | 4 |
| 4 | 58 | Луи Розье |
Talbot-Lago | 75 | + 5 Кругов | 13 | 3 |
| 5 | 24 | Филипп Этанкелен |
Talbot-Lago | 75 | + 5 Кругов | 16 | 2 |
| 6 | 38 | Туло де Графферидт |
Maserati | 72 | + 8 Кругов | 17 | |
| 7 | 8 | Питер Уайтхед |
Ferrari | 72 | + 8 Кругов | 18 | |
| Сход | 50 | Дэвид Мюррей |
Maserati | 56 | Коробка передач | 24 | |
| Сход | 32 | Кат Харрисон |
ERA | 51 | Радиатор | 21 | |
| Сход | 12 | Раймон Соммер |
Talbot-Lago | 48 | Коробка передач | 8 | |
| Сход | 40 | Ги Мэресс |
Talbot-Lago | 42 | Маслонасос | 11 | |
| Сход | 4 | Франко Рол |
Maserati | 39 | Сход | 9 | |
| Сход | 60 | Пьеро Таруффи |
Alfa Romeo | 34 | Двигатель | 7 | |
| А | 60 | Хуан-Мануэль Фанхио |
Alfa Romeo | ||||
| Сход | 56 | Пьер Левег |
Talbot-Lago | 29 | Коробка передач | 20 | |
| Сход | 18 | Хуан-Мануэль Фанхио |
Alfa Romeo | 23 | Коробка передач | 1 | 1 |
| Сход | 2 | Джонни Клэз |
Talbot-Lago | 22 | Перегрев | 22 | |
| Сход | 16 | Альберто Аскари |
Ferrari | 21 | Двигатель | 2 | |
| Сход | 22 | Клемент Биондетти |
Ferrari-Jaguar | 17 | Двигатель | 25 | |
| Сход | 64 | Анри Луво |
Talbot-Lago | 16 | тормоза | 16 | |
| Сход | 62 | Франко Комотти |
Maserati | 15 | Сход | 26 | |
| Сход | 42 | Морис Тринтиньян |
Simca-Gordini | 13 | Радиатор | 12 | |
| Сход | 6 | Луи Широн |
Maserati | 13 | Давление масла | 19 | |
| Сход | 46 | Консалво Санеси |
Alfa Romeo | 11 | Двигатель | 4 | |
| Сход | 44 | Робер Манзон |
Simca-Gordini | 7 | Трансмиссия | 10 | |
| Сход | 30 | Принц Бира |
Maserati | 1 | Двигатель | 15 | |
| Сход | 28 | Пауль Питч |
Maserati | 0 | Двигатель | 27 | |
| НС | 52 | Фелице Бонетто |
Maserati | 0 | Не стратовал | 23 |
[править] Цифры/факты
- Поул-позиция: Хуан-Мануэль Фанхио - 1’58.6
- Fastest Круг: Хуан-Мануэль Фанхио- 2’00.0
- Передача автомобилей: (знак А)
- Болид #48: Дорино Серафини (1-47 круг), затем Альберто Аскари (48-80 круг). разделили очки за 2 место.
- Болид #60: Пьеро Таруффи (1-25 круг), затем Хуан-Мануэль Фанхио(26-34 круг)
- Лидеры:
- Нино Фарина (круги 1-13, 16-80)
- Альберто Аскари (круги 14-15)
- Хуан-Мануэль Фанхио получил 1 очко за быстрый круг.
- Луиджи Фаджиоли не получил 4 очка в зачет, так как учитывались лучшие 4 результата в сезоне.
- Филипп Этанкелен финишировал пятым, и стал самым пожилым пилотом, получившим очки в чемпионате Формулы-1.
[править] Итоги чемпионата
Перед этапом в Италии в чемпионате лидировал Фанхио, набрав в 3 гонках 26 очков, у Фаджиоли было 24 очка (4 зачетных гонки), у Фарины - 22 очка (в 3 зачетных гонках). Важный момент - зачет шел по 4 гонкам, поэтому на последнем этапе все набранные очки шли в зачет Фанхио и Фарины, а у Фаджиоли только разница свыше 6 очков. В результате гонки Фарина набрал 8 очков за победу и выиграл чемпионат с 30 очками, обойдя Хуан-Мануэль Фанхио, который сойдя в Италии, получил только 1 очко за быстрый круг в гонке. Луиджи Фаджиоли занял 3 место на этапе, но очков не получил, так как лучшие 4 гонки у него были на втором месте, оставшись на 3 месте в общем зачете.
| Место | # | Пилот | Команда | Очки (в скобках - всего) |
Зачетные гонки |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Нино Фарина |
Alfa Romeo | 30 | 4 |
| 2 | 6 | Хуан-Мануэль Фанхио |
Alfa Romeo | 27 | 4 |
| 3 | 4 | Луиджи Фаджиоли |
Alfa Romeo | 24 (28) | 4 (5) |
| 4 | 20 | Луи Розье |
Talbot-Lago | 13 | 4 |
| 5 | 10 | Альберто Аскари |
Ferrari | 11 | 3 |
| 6 |  Джонни Парсонс |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 9 | 1 | |
| 7 | Билл Холланд |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 6 | 1 | |
| 8 | 50 | Принц Бира |
Maserati | 5 | 2 |
См. также - Сезон Формулы-1 1950 года
| Предыдущая гонка: 6.Гран-при Франции |
FIA Формула-1 Чемпионат Мира, сезон 1950 года |
Следующая гонка: 8.Гран-при Швейцарии 1951 года |
|
|
||
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1949 года |
Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1951 года |
