Ленин (атомный ледокол)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
«Ленин» | ||
---|---|---|
История судна | ||
Тип | Ледокол | |
Государство флага | СССР | |
Порт приписки | Мурманск | |
Спущено на воду | 5 декабря 1957 | |
Выведено из состава флота | 1989 | |
Современный статус | Законсервирован | |
Размеры | ||
Водоизмещение | 16 тыс. тонн (без балласта) | |
Длина | 134,0 м. (наибольшая) | |
Ширина | 27,6 м. | |
Высота борта | 16,1 м. | |
Осадка | ||
Остальные характеристики | ||
Силовая установка | 2 aтомный реактора, 4 турбины, 32,4 МВт (44 тыс. л. с.) | |
Автономность плавания | ||
Скорость | 18 узлов (33,3 км/ч) | |
Экипаж | ||
Пассажировместимость | ||
Грузовместимость |
«Ле́нин» — атомный ледокол, первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой. Ледокол был построен в СССР, в первую очередь, для обслуживания Северного морского пути.
Решение о строительстве атомного ледокола было принято Советом министров СССР 20 ноября 1953. Судно было заложено В 1956 на верфи Адмиралтейского завода в Ленинграде, и спущено на воду 5 декабря 1957. В конце 1959 ледокол вступил в эксплуатацию.
Благодаря большой мощности энергетической установки и высокой автономности, ледокол уже в первые навигации показал прекрасную работоспособность. Применение атомного ледокола позволило существенно продлить срок навигации. В 1966 по результатам эксплуатации было принято решение заменить старую трёхреакторную атомную паропроизводящую установку на более совершенную двухреакторную.
Ледокол «Ленин» проработал 30 лет и в 1989 был выведен из эксплуатации и поставлен на вечную стоянку в Мурманске. Сейчас проводятся работы по преобразованию его в музей и бизнес-центр в 2005.
Обладает хорошей ледопроходимостью. Атомный ледокол «Ленин» — гладкопалубное судно с удлинённой средней надстройкой и двумя мачтами, в кормовой части размещена взлётно-посадочная площадка для вертолётов ледовой разведки. Ядерная паропроизводительная установка водо-водяного типа, расположенная в центральной части судна, вырабатывает пар для 4 главных турбогенераторов, питающих постоянным током 3 гребных электродвигателя, последние приводят в действие 3 гребных винта (2 бортовых и 1 средний) особо прочной конструкции. Имеются 2 автономные вспомогательные электростанции. Управление механизмами, устройствами и системами — дистанционное. Экипажу созданы хорошие бытовые условия для длительного арктического плавания. Полностью обеспечивается радиационная безопасность личного состава ледокола и окружающей среды.