Помпаж (авиация)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Помпа́ж (фр. pompage) — срывной режим работы авиационного турбореактивного двигателя, нарушение газодинамической устойчивости его работы, сопровождающийся хлопками, резким падением тяги и мощной вибрацией, которая способна разрушить двигатель. Воздушный поток, обтекающий лопатки рабочего колеса, резко меняет направление, и внутри турбины возникают турбулентные завихрения, а давление на входе компрессора становится равным или бо́льшим, чем на его выходе.
В зависимости от типа компрессора помпаж может возникать вследствие мощных срывов потоков воздуха с передних кромок лопаток рабочего колеса и лопаточного диффузора или же срыва потока с лопаток рабочего колеса и спрямляющего аппарата.
Для предупреждения помпажа в авиационных турбинах предусмотрены перепускные воздушные клапаны, которые сбрасывают избыточное давление в двигателе.
Работа двигателя в режиме помпажа быстро приводит к его разрушению из-за недопустимого повышения температуры газов перед турбиной и потери прочности ее лопаток, поэтому при его возникновении двигатель должен быть переведен в режим (малый газ), на котором помпаж исчезнет сам собой, или отключен. Рост температуры газов может достигать нескольких сот градусов в секунду, и время принятия решения экипажем ограничено. На современных двигателях предусмотрена противопомпажная автоматика, обеспечивающая автоматическое, без участия экипажа, устранение помпажа путем обнаружения помпажных явлений через измерение давления и пульсаций давления на разных участках газовоздушного тракта; кратковременного (на доли секунды) снижения или прерывания подачи топлива, открытия перепускных заслонок и клапанов, включения аппаратуры зажигания двигателя, восстановления подачи топлива и восстановления режима работы двигателя. Устанавливается сигнализация на приборных досках экипажа и производится запись в бортовых регистраторах параметров полета.
[править] Причины возникновения
Помпаж вызывается сильными отклонениями в работе двигателя от расчетных режимов:
- вывод самолета на закритические углы атаки
- разрушение и отрыв лопаток рабочего колеса (например, из-за старости)
- попадание в двигатель постороннего предмета (птицы, снега, фрагмента бетонного покрытия ВПП)
- попадание в воздухозаборник пороховых газов при стрельбе из пушек или пусках ракет на боевых самолетах
А также:
- ошибками, допущенными при проектировании или сбоями в работе системы управления двигателя и (или) управляемого воздухозаборника
- сильным боковым ветером при запуске двигателя на аэродроме (ранние модели двигателей JT-9D).
