Родина (тип речных судов)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Теплоход речной пассажирский тип «Родина» (проект 588) — трёхпалубный грузопассажирский теплоход дальнего плавания.
Предназначен для работы на скорых пассажирских линиях и совершения речных круизов. Самая успешная из массовых серий речных пассажирских судов в СССР. Большая часть судов эксплуатируется в настоящее время.
Содержание |
[править] Разработка
Проект под N 588 был разработан в начале 50-х гг. XX вв. Центральным техническим конструкторским бюро Министерства речного флота (г. Ленинград). Проект предложил новое архитектурное решение речного пассажирского судна (первые трёхпалубные суда), отличался рациональностью планировки пассажирских помещений и высокой для того времени комфортабельностью. Внешний облик судна и планировка помещений разработаны под руководством главного архитектора Минречфлота, академика Добина Л. В.
В архитектуре судов данного проекта впервые были применены динамичные формы надводной части судов, мода на которые пришла в конце 50-х — начале 60-х гг. вследствие стремительного развития авиа- и автостроения. При создании судна инженер-кораблестроитель Лев Добин применил т. н. плавную аэродинамическую кривую, вписывая в ее контур все надпалубные конструкции. Поэтому внешний облик судов этого проекта напоминает о родстве с т. н."авиационным дизайном", характерным и для автомобилей 50-х гг. XX в. и точно передаёт эстетику эпохи.
[править] Строительство
Теплоходы строились в Германской Демократической Республике, в г. Висмаре, на судоверфи им. Матиаса Тезена (Mathias Thesen Werft Wismar). Всего за период 1954—1961 гг. было построено 49 теплоходов.
Обозначение верфи: BiFa Typ A, Binnenfahrgastschiff — речной пассажирский теплоход типа A. Первый теплоход проекта был передан советской стороне 30 марта 1954 года.
Теплоходы были построены в 2-х сериях:
Серия I тип «Валерий Чкалов» (1954—1956)
Серия II тип «Космонавт Гагарин» (1957—1961)
Теплоходы разных серий отличаются формой кормы, элементами надстройки, расположением некоторых трапов и планировкой помещений. Суда первой серии имеют роскошную деревянную отделку. На судах серии II уменьшено количество шлюпок (4 вместо 6); также они отличаются водоизмещением и незначительно уменьшенной пассажировместимостью из-за повышения комфортабельности кают.
[править] Технические характеристики
Изначально проектом предусматривались одно-, двух- и четырехместные каюты, в том числе, имеющие умывальники, каюты «люкс», оборудованные индивидуальными санузлами, два ресторана и два салона.
Грузопассажирские суда данного проекта могли брать на борт 368 человек и 100 тонн груза. В каждом трюме был установлен грузовой лифт. Энергетическая установка мощностью 1200 л. с. с тремя гребными валами обеспечивала скорость движения около 24 км/час. Суда оборудовались носовым подруливающим устройством, что создавало значительные удобства судоводителям. Теплоходы проекта 588 предназначались для плавания в водных бассейнах разряда «О» по классификации Российского Речного Регистра.
| Основные данные: | серия I / серия II |
|---|---|
| Длина габаритная: | 95,8 м |
| Ширина габаритная: | 14,3 м |
| Высота от основной линии: | 16,7 м |
| Водоизмещение: | 1 460 / 1 492 т |
| Осадка средняя: | 2,4 м |
| Двигатели: | дизельные, 6NVD48, 3 х 295 кВт (400 л.с.) |
| Скорость: | 25,5 км/ч |
| Пассажировместимость, чел.: | 364 / 339 |
[править] Эксплуатация
34 из 49 судов проекта предназначались для эксплуатации на р. Волге и в начале 60-х гг. составили основу волжского пассажирского флота. Также теплоходы пр.588 эксплуатировались на Каме, Дону, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути, Енисее, как на транспортных, так и на туристических линиях. В настоящее время большая часть судов продолжает использоваться, некоторые теплоходы выведены из эксплуатации, часть из них списана, несколько судов разделаны на металлолом. Некоторые из теплоходов были переименованы.
[править] Модернизации
В процессе эксплуатации суда проекта 588 претерпевали различные модернизации. Некоторые теплоходы реконструируется и в настоящее время в соответствии с современными представлениями о комфорте, несколько судов переделаны или переделываются в четырёхпалубные.
