A4 (motorväg, Tyskland)
Wikipedia
A4 är en motorväg i Tyskland. Egentligen utgörs A4 av två tyska motorvägar som går i en västlig och en östlig del.
Innehåll |
[redigera] Västlig del
Motorvägens västligaste del utgår från gränsen till Nederländerna nära Aachen, därefter fortsätter den till Köln, Gummersbach och Olpe.
[redigera] Lucka
Även om motorvägen A4 inte är sammanbyggd så hänger den ändå ihop indirekt då andra motorvägar binder ihop motorvägens västliga och östliga del. Tyskland har liksom de andra stora EU-länderna ett separat nummersystem för motorvägar. Om en motorväg har en lucka som A4 har, får man leta upp en alternativ väg ur kartan. I Olpe finns anslutning till motorvägen A45 med vidare anslutning via motorväg A5 som är den lämpligaste alternativvägen förbi A4:s lucka. Det finns en genväg vid Giessen i form av landsväg 49 och motorväg A480. Motorväg A4 kommer dock att förlängas 10 km till Kreuztal under 2006. Någon förlängning till den östliga delen av A4 planeras dock inte för närvarande då den ändå har andra motorvägar som knyter ihop dem.
[redigera] Östlig del
Den östliga delen börjar vid Kirchheimer Dreieck och fortsätter mot Eisenach, Erfurt, Gera, Chemnitz, Nossen, Dresden, Bautzen, Görlitz och slutligen till gränsen till Polen.
[redigera] Polsk anslutning
Efter den polska gränsen fortsätter motorvägen som den polska motorvägen A4. En anmärkningsvärd detalj i detta är att den polska delen av motorvägen har samma nummer som den tyska. Det är ovanligt att en motorväg behåller sitt nummer även efter en gräns. Det beror i detta fall på att denna motorväg ingick i ett större projekt från början under 1930-talet. De äldre delarna av A4 är byggda mellan 1934 och 1937.
[redigera] Historik
Motorvägen var under flera år en av de s.k. ruinmotorvägarna. Detta berodde på att motorvägen inte var fullständigt färdig under andra världskriget. Efter kriget blev delar av den övertagna av DDR medan den allra östligaste övertogs av Polen. Delen i DDR mellan Dresden och österut mot polska gränsen var bitvis i ett så dåligt skick att hastigheten var begränsad till 20 km/h och trafiken valde därför alternativa sträckor. Den sista delen mellan Bautzen och Weissenberg var helt avstängd och på vägen hade ett stort antal stora lagerhus för spannmål uppförts.
Ett flertal broar över Spree vid Bautzen hade dessutom sprängts av retirerande tyska trupper 1945 vilket gjorde att motorvägen var mycket lite använd. Denna motorväg var en av de sist byggda under kriget och eftersom det hade varit brist på och hade det sparats både på material och resurser. Under 1990-talet påbörjades dock vissa upprustningarbeten och först i början på 2000-talet blev den moderniserad och fullbordad enligt de gamla förkrigsplanerna fram till Görlitz och gränsen mot Polen. Samma sak var det med motorvägen i Polen.
Under det kalla kriget passerade A4 gränsen mellan den sovjetiska och den amerikanska ockupationszonen inte mindre än 3 gånger mellan Eisenach och Bad Hersfeld, varför den gränsöverskridande trafiken leddes ner på en vanlig landsväg en bit norr om den ursprungliga motorvägen, men helt på västtyskt territorium fram till gränsövergången vid Herleshausen - Warta. Motorväg A4 låg alltså hela tiden mellan 1945 och 1989 oanvänd och utan underhåll. Den var också en av de sista sträckorna som färdigställdes under 2:a världskriget innan allt byggande av motorvägar upphörde 1943. Sträckningen var dock enbart provisoriskt färdig för strategiska transporter även om flera broar var färdiga.
Den ursprungliga avsikten med A4 var från början mycket ambitiös. Under Nazityskland fanns ett enormt projekt om en motorväg ner till Svarta Havskusten eller "Adlerküste" som den ibland kallas på tyska vid Svarta Havet. Motorvägen skulle gå tvärs genom stora delar av det som tyskarna benämnde som "Ostmark" via Kraków, Lviv och Kiev och med detta länka samman västra och östra Europa från Rotterdam och Ruhrområdet, via mellersta Tyskland och Dresden där medborgarna skulle kunna susa fram längs en ändlös motorväg. Då motorvägen idag byggs ut i stor omfattning i Polen och dessutom byggs ut med stöd från EU kan åtminstone en del i planen förverkligas då det pågår ett motorvägsbygge från Kraków till gränsen mot Ukraina. Där kan den också nå Lviv och även på sikt Kiev.
[redigera] Se även
 |
Tysklands motorvägar med Lista över motorvägar i Tyskland |
|
|
A 1 | A 2 | A 3 | A 4 | A 5 | A 6 | A 7 | A 8 | A 9 | A 10 | A 11 | A 12 | A 13 | A 14 | A 15 | A 17 | A 19 | A 20 | A 21 | A 22 | A 24 | A 25 | A 26 | A 27 | A 28 | A 29 | A 30 | A 31 | A 33 | A 37 | A 38 | A 39 | A 40 | A 42 | A 43 | A 44 | A 45 | A 46 | A 48 | A 49 | A 52 | A 56 | A 57 | A 59 | A 60 | A 61 | A 62 | A 63 | A 64 | A 65 | A 66 | A 67 | A 70 | A 71 | A 72 | A 73 | A 81 | A 82 | A 85 | A 86 | A 89 | A 91 | A 92 | A 93 | A 94 | A 95 | A 96 | A 98 | A 99 | A 99a | A 100 | A 103 | A 104 | A 105 | A 111 | A 113 | A 114 | A 115 | A 143 | A 210 | A 215 | A 226 | A 241 | A 250 | A 253 | A 255 | A 261 | A 270 | A 280 | A 281 | A 293 | A 352 | A 388 | A 391 | A 392 | A 395 | A 443 | A 445 | A 480 | A 485 | A 516 | A 524 | A 535 | A 540 | A 544 | A 553 | A 555 | A 559 | A 560 | A 562 | A 565 | A 571 | A 573 | A 602 | A 620 | A 623 | A 643 | A 648 | A 650 | A 652 | A 656 | A 659 | A 661 | A 671 | A 672 | A 831 | A 833 | A 861 | A 862 | A 864 | A 952 | A 980 | A 995 | AVUS |
||
