Agusta A109

Wikipedia

Agusta A109

Beskrivning
Roll	Jakt/Transport/Räddning
Besättning	2 + 7
Dimensioner
Längd	11,45 m
Flygkroppslängd
Höjd	3,5 m
Rotordiameter	11 m
Vikt
Tom	1 576 kg
Maximal intern bränslemängd
Maximal startvikt	3 000 kg
Motor(er)
Motor(er)	2 x T.m. Arrius 2K2
Effekt
Max hastighet	ca 310 km/h
Stridsräckvidd
Transporträckvidd
Maximal altitud
Stigförmåga
Beväpning
Kanoner / kulsprutor
Robotar
Raketer
Övrigt

Agusta A-109 Hirundo är en helikopter som tillverkas av Agusta (numera AgustaWestland) i Italien. Det är en lättvikts, tvåmotorig, åttasitsig, multifunktionshelikopter. I USA kallas helikoptern MH-68A Stingray.

[redigera] Skandal

Försäljningen av Agusta A109 till den belgiska armén föregicks av en mutskandal där företaget gav de belgiska socialisterna mer än 50 miljoner francs för att erhålla kontraktet. När skandalen blev ett faktum tvingades NATOs generalsekreterare Willy Claes avgå, han dömdes senare i domstol.

[redigera] Användning i Sverige

I Sverige kallas denna helikoptertyp för Helikopter 15 eller HKP 15. Den är Försvarsmaktens senaste helikoptertyp. Systemet planerars vara fullt utbyggt 2009 och omfattar 20 helikoptrar. Hälften ska stationeras i Linköping, resten i Ronneby. Den kommer att levereras i 2 olika versioner. Av de beställda helikoptrarna kommer 8 stycken vara inriktade på marin verksamhet (SBO - Ship Based Operations). De helikoptrarna kommer att kunna baseras på Marinens nya korvettklass Visby, som är utrustade med hangar och egna lokaler för helikopterbesättningen. De övriga 12 helikoptrarna kommer att vara inriktade på landbaserade uppdrag (LBO - Land Based Operations).

[redigera] Uppgifter

Den nya helikoptertypen kommer främst att användas till:

Taktisk utbildning
Ubåtsjakt (UBJ)
Medevac, evakuering av skadade
Search And Rescue (SAR), räddning av nödställda
Passagerar- och taktiskt materieltransport
VIP-transport

[redigera] Utrustning

I HKP 15 finns inga analoga instrument utan allt återfinns på tre LCD-displayer. Överhuvudtaget så är mycket digitalt i HKP 15, såsom 4-axlig styrautomat, två Talom radioapparater, navigationssystem (Euronav 3) och övervakningssystem (HUMS).

[redigera] Introduktion i försvarsmakten

Första flygningen genomfördes den 1 september, 2006 med HKP 15 i Försvarsmakten och Helikopterflottiljen i Linköping. Helikoptern som användes vid första flygningen hade stationsignalen K22 och den lyfte ifrån Malmen.

Den introducerades officiellt i förbandstjänst vid en ceremoni hos Helikopterflottiljen på Malmen den 14 september 2006.

Typinskolningen för HKP 15 systemet startade den 16 oktober, 2006.

Den totala kostnaden för införandet av HKP 14 och HKP 15 på Malmen och i Ronneby är redovisad till 550 miljoner kronor.

[redigera] Beteckningar för HKP 15 i Sverige

Version	Tillverkarens Serienummer	Identifierings- nummer	Variant	Taktiskt nummer	Smeknamn	Leveransdatum
LBO	13751	15021	A	21	n/a	2006
LBO	13752	15022	A	22	n/a	2006
LBO	13753	15023	A	23	n/a	2007-02-06
LBO	13574	15024	A	24	n/a	2006
LBO	13575	15025	A	25	n/a	2006
LBO	13756	15026	A	26	n/a	2006
LBO	13757	15027	A	27	n/a	2006
LBO	13758	15028	A	28	Magda	2006-10-20
LBO	13759	15029	A	29	n/a	2007-02-06
LBO	13???	150??	A	??	n/a	200?
LBO	13???	150??	A	??	n/a	200?
LBO	13???	150??	A	??	n/a	200?
SBO	13???	150??	A	??	n/a	200?
SBO	13???	150??	A	??	n/a	200?
SBO	13???	150??	A	??	n/a	200?
SBO	13???	150??	A	??	n/a	200?
SBO	13???	150??	A	??	n/a	200?
SBO	13???	150??	A	??	n/a	200?
SBO	13???	150??	A	??	n/a	200?
SBO	13???	150??	A	??	n/a	200?