Mercedes-Benz W136
Wikipedia
| Mercedes-Benz W136 | |
 |
|
| Bilmärke: | Mercedes-Benz |
|---|---|
| Tillverkning: | 1936-1955 |
| Föregångare: | Mercedes-Benz W15 |
| Efterträdare: | Mercedes-Benz W120/121 |
| Motor: | 4-cyl radmotor |
| Växellåda: | 4-vxl manuell |
| Hjulbas: | 285 cm |
| Längd: | 427 cm |
| Bredd: | 157 cm |
| Höjd: | 156 cm |
| Vikt: | 1100 - 1160kg |
| Bränsleförbrukning: | 7,5 - 11 l/100 km |
| Bränslekapacitet: | 33 - 43 l |
| Besläktade: | Mercedes-Benz W191 |
| Liknande: | Volvo PV 444 Citroën 11CV |
Mercedes-Benz W136 är en personbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Mercedes-Benz mellan decemberi 1935 och september 1955.
Innehåll |
[redigera] Mellankrigsmodeller
Typ 170 V, som introducerades i februari 1936 på bilutställningen i Berlin, ersatte den tidigare sexcylindriga W15 170 som Mercedes volymmodell. Den hade ett avancerat centralramschassi byggt med ovalrör och individuella hjulupphängningar runt om. I framvagnen gjorde tvärliggande bladfjädrar tjänst både som fjäderelement och som bärarmar. Bak satt en dubbelledad pendelaxel. Hjärtat i detta påkostade chassi var, som vanligt när det gällde Mercedes-Benz volymmodeller, en trött sidventilsmotor. Men den nya fyran hade åtminstone bättre vridmoment än sexan den efterträdde. Mercedes erbjöd, som alltid till sina mellankrigsmodeller, en mängd karosser: två- och fyrdörrars sedan, två- och fyrsitsig cabriolet, tourer, roadster m m.
Efter krigsutbrottet erbjöd Mercedes en gengas-driven version, 170 VG.
Produktionen fortsatte i allt långsammare takt fram till 1942, då man tillverkat ca 86 600 exemplar.
Versioner:
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränsle |
|---|---|---|---|---|---|
| 170 V | 1936-42 | M136: 4-cyl radmotor sv | 1697 cm³ | 38 hk | Solex-förgasare |
| 170 VG | 1939-42 | M136 G: 4-cyl radmotor sv | 1697 cm³ | 22 hk | Solex-förgasare, gengas-aggregat |
[redigera] Bilder
 Limousine 1939 |
 Cabriolet A 1939 |
 Cabriolet B 1939 |
[redigera] Efterkrigsmodeller
Daimler Benz fabriksanläggningar runt Stuttgart utgjorde en mycket viktig del av den tyska krigsindustrin. Därför bombades dessa sönder och samman i krigets slutskede. Trots förödelsen kunde tillverkningen åter starta i maj 1946, då med nyttofordon som lätta lastbilar och ambulanser på W136-chassit, under sträng kontroll av ockupationsmakten. I juli 1947 återupptogs tillverkningen av personbilar, nu enbart med fyrdörrars sedankaross. Bilen var i stort sett identisk med mellankrigsversionen. I maj 1949 tillkom 170 D med dieselmotor.
I maj 1950 ersatte 170 Va/170 Da, med större motorer.
I maj 1952 kom sista versionen170 Vb/170 Db, med detaljförändringar såsom större frontruta.
Produktionen efter andra världskriget uppgick till 83 190 exemplar.
[redigera] 170 S-V/S-D
Samtidigt som den nya 180 presenterades, fortsatte Mercedes att bygga W136 som instegsmodell. 170 S-V/S-D, introducerad i juli 1953, togs fram genom att kombinera chassi och motorer från 170 V/D med den större karossen från 170 S.
Produktionen, som upphörde i september 1955, uppgick till 18 009 exemplar.
Versioner:
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränsle |
|---|---|---|---|---|---|
| 170 V | 1947-50 | M136 I: 4-cyl radmotor sv | 1697 cm³ | 38 hk | Solex-förgasare |
| 170 D | 1949-50 | OM636 I: 4-cyl radmotor ohv | 1697 cm³ | 38 hk | Bosch dieselpump |
| 170 Va, Vb | 1951-53 | M136 VI: 4-cyl radmotor sv | 1767 cm³ | 45 hk | Solex-förgasare |
| 170 Da, Db | 1951-53 | OM636 VI: 4-cyl radmotor ohv | 1767 cm³ | 40 hk | Bosch dieselpump |
| 170 S-V | 1954-55 | M136 VIII: 4-cyl radmotor sv | 1767 cm³ | 45 hk | Solex-förgasare |
| 170 S-D | 1954-55 | OM636 VIII: 4-cyl radmotor ohv | 1767 cm³ | 40 hk | Bosch dieselpump |
[redigera] Bilder
 Limousine 1951 |
 Skåpbil 1952 |
[redigera] Källa
- Mercedes-Benz Personenwagen 1886-1986, av Werner Oswald, 1987. ISBN 3-613-01133-6
[redigera] Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Mercedes-Benz W136
