Ivančický viadukt

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Ivančický viadukt na pohlednici z roku 1911

Současný stav Ivančického viaduktu (vyfotografováno 2. července 2006)

Ivančický viadukt byl železniční most nedaleko Ivančic. Klenul se přes údolí řeky Jihlavy. Byl dokončen v roce 1870. Byl prvním celoželezným v Rakousku-Uhersku. Je také znám jako Eiffelův most.

Při stavbě železnice z Vídně do Brna musela trať překonat i široké a poměrně hluboké údolí řeky Jihlavy. Bylo rozhodnuto postavit přes údolí železný most stojící na pěti pilířích. Byl dlouhý 373,5 m a vysoký 42 m (měřeno od hladiny řeky). Při stavbě v letech 1868–1870 se spotřebovalo 1240 t železa a 297 t litiny. Most se stal významnou dominantou kraje.

Při výměně praskajících litinových pilířů za pilíře ze svářkového železa v roce 1892 se použilo dalších 376 t materiálu. Výměna byla provedena za minimálních výluk během 6 měsíců.

Mostu se říkalo také „Eiffelův most“. Není ale přiliš jasné proč, protože žádný dochovaný pramen projekt a stavbu mostu s Gustavem Eiffelem přímo nespojuje. Hlavním projektantem byl ing. Karel von Ruppert. Stavbu provedla francouzská firma Cail et comp, ve které měl Eiffel zřejmě podíl. Na stavbě se ale zřejmě nijak nepodílel.

V roce 1978 byl souběžně s mostem postaven Nový ivančický viadukt, protože starý železný most již svou nosností nestačil. Po 108 letech provozu byl starý most zařazen mezi kulturní památky a staralo se o něj Technické muzeum v Brně. Most však začal rychle chátrat. V roce 1987 se vrátil pod správu drah, protože muzeum nemělo prostředky na jeho údržbu. Díky nestabilnímu podloží však pozvolně klesala hrušovanská podpěra a v roce 1991 byl stav mostu již havarijní a musel se urychleně řešit. Původnímu plánu most celý demontovat zabránila vláda a rozebrala se jen jeho část.

Přestože most byl předán do správy města Ivančice, na jeho údržbu stále nebyly peníze. Bylo také nutno most střežit, aby nebyl rozkraden, a stalo se zde několik smrtelných úrazů při lezení po mostě. V září 1998 byla velká část mostu ministerstvem kultury vyjmuta ze seznamu památek, čímž se otevřela cesta k jeho demontáži. Samotná demontáž podstatné části mostu trvala pouhé tři dny.

Zachoval se pouze krátký úsek s pilířem a podpěrou, která zůstala technickou památkou. V roce 1999 byla zatím naposledy natřena část zbytku mostu, druhá část nadále rezaví.