Značení lokomotiv
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Značení lokomotiv je způsob označení jednotlivých typů lokomotiv. Na našem území prošlo několika stádii.
Obsah |
[editovat] Jmenné značení
Dokud bylo v provozu jen několik lokomotiv, byly označovány jmény. Vůbec první lokomotiva na našem území (11. listopadu 1838) se jmenovala Moravia.
[editovat] Značení železničních společností
Při vzrůstajícím počtu strojů bylo takové značení neúnosně nepraktické. Postupně si během druhé poloviny 19. století jednotlivé železniční společnosti v Rakousku zaváděly vlastní systémy číselného značení. Ty se začaly sjednocovat až během postátňování drah v osmdesátých letech 19. století.
[editovat] Značení Rakouských státních drah
Od roku 1886 využívaly Rakouské státní dráhy číselné značení lokomotivních řad.
- 1 - 9 Rychlíkové lokomotivy
- 10 - 29 Lokomotivy osobních vlaků
- 30 - 79 Nákladní lokomotivy
- 80 - 99 Lokomotivy místních drah.
[editovat] Značení ČSD 1925 - 1987
Už v roce 1920 navrhl ing. Vojtěch Kryšpín nový systém značení, který byl po dlouhých diskuzích oficiálně vyhlášen v září 1923. Definitivní podobu získal v roce 1925, kdy do systému byly přidány i úzkorozchodné lokomotivy a motorové vozy. Později byly už jen doplněny písmenné zkratky pro další trakce. Označení se skládá z písmenné zkratky trakce, troj- nebo dvoj- místného kódu lokomotivní řady a tří- nebo čtyř- místného menšího rozlišovacího čísla.
Písmena na začátku znamenají:
- _ - parní lokomotiva (bez označení písmenem)
- T - dieselová lokomotiva
- TL - turbínová lokomotiva
- M - motorový vůz
- E - elektrická (později pouze stejnosměrná) lokomotiva
- S - elektrická střídavá lokomotiva
- EM - elektrický motorový vůz stejnosměrný
- SM - elektrický motorový vůz střídavý
- N - nemotorový vůz (součást motorové jednotky)
- U - úzkokolejná parní lokomotiva, pokud U následuje za jiným písmenem, je to úzkokolejná verze dané trakce
- ES - elektrická dvojsystémová lokomotiva
- A - akumulátorová lokomotiva (dříve se i pro tyto lokomotivy používalo označení E)
- TA - hybridní lokomotiva (tj. dieselová a akumulátorová)
Velké číslice znamenají:
- První číslice označuje počet hnaných náprav.
- Druhá číslice označuje maximální rychlost. Rychlost v km/h se z ní vypočte přičtením 3 a poté vynásobením 10. U úzkokolejných vozidel se tato číslice vypouští, protože tam byla omezena rychlost obvykle na 40km/h.
- Poslední číslice po přičtení čísla 10 udává hmotnost na nápravu v tunách. U úzkokolejných vozidel udává hmotnost přímo v tunách.
Malé číslice znamenají
- první číslice je číslo série
- dvě nebo tři další číslice udávají pořadí v sérii
Příklad: 498.022 - parní lokomotiva se čtyřmi hnanými nápravami, maximální rychlostí 120km/h ((9+3)*10) a hmotností na nápravu 18 tun. Je to rychlíková lokomotiva Albatros, dvacátá druhá z nulté série.
Podobné značení, vycházející z technických parametrů (objemu vodojemu a uhláku), bylo použito i pro tendry parních lokomotiv.
Ke konci své platnosti přestávalo toto značení vyhovovat pro nové lokomotivní řady. Většina z nich měla díky vyšším rychlostem, povolenému zatížení a převážně čtyřnápravové konstukci kód 499.
Kromě tohoto oficiálního číselného značení měly (a mají) mnohé lokomotivní řady i neoficiální, ale železničáři obecně uznávané přezdívky.
[editovat] Značení ČSD a ČD po roce 1988
Nové značení platné v současnosti obsahuje 7 číslic:
- První číslice označuje trakci a typ hnacího vozidla:
- 1 - elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud
- 2 - elektrická lokomotiva na střídavý proud
- 3 - elektrická lokomotiva dvou- či vícesystémová
- 4 - elektrická jednotka nebo vůz na stejnosměrný proud
- 5 - elektrická jednotka nebo vůz na střídavý proud
- 6 - elektrické jednotka nebo vůz dvou- či vícesystémové
- 7 - motorová lokomotiva
- 8 - motorový vůz
- 9 - řídící vůz
- 0 - vložený (nemotorový) vůz
- Druhá a třetí číslice tvoří tzv. konstrukční skupinu. Přesně nijak nevypovídá o charakteristice vozidla.
- Čtvrtá až šestá číslice reprezentuje evidenční číslo. Každá lokomotiva tak je díky svému značení jedinečná.
- Sedmá číslice je kontrolní. Slouží pro ověření správnosti opsání čísla do počítače.
[editovat] Přidělování čísel
V současnosti přiděluje Drážní úřad tato čísla všem lokomotivám (včetně historických) všech provozovatelů v ČR. Takže každé hnací vozidlo, které má platný průkaz způsobilosti (bez něho jej není možné provozovat) musí mít přiděleno výše popsané číslo. V praxi se zejména na menších vlečkách stává, že lokomotivy nejsou fyzicky tímto označením vybaveny. Historická vozidla bývají pro zachování historické věrnosti viditelně označena starým označením a povinné nové označení je pak umístěno na stanovišti strojvedoucího.
[editovat] Psaní čísel
Číslo se na hnacích vozidlech udává tak, že mezi třetí a čtvrtou číslicí se píše mezera, mezi šestým a sedmým pomlčka (např. 163 046-6).
V psaném textu se číslo píše tak, že se místo mezery mezi třetím a čtvrtým uvede tečka (např. 163.046-6).
[editovat] Výpočet kontrolní číslice
Vypočítá se následujícím způsobem:
- číslice na lichých místech směrem od zadu se násobí dvěma. Sečtou se ciferné součty výsledků
- číslice na sudých místech směrem odzadu se sečtou a přičtou k předchozímu součtu
- Vzniklý součet se odečte od nejbližší vyšší desítky.
- Výsledná číslice je kontrolní číslicí označení lokomotivy.
Příklad:
- 151.001 - kód lokomotivy
Výpočet:
- 2×1 = 2
- 1×0 = 0
- 2×0 = 0
- 1×1 = 1
- 2×5 = 10, 1 + 0 = 1
- 1×1 = 1
- Součet = 5
Součet odečtený od nejbližší desítky (v tomto případě 10) je 10 - 5 = 5.
Lokomotiva 151.001 má tedy kontrolní číslici 5
[editovat] Barevné značení
Ke značení trakce se u ČSD používala i barva nátěru (dnes na ústupu)
- stejnosměrné lokomotivy - zelená barva
- střídavé lokomotivy - červená barva
- dvousystémové lokomotivy (3 kV DC a 25 kV 50 Hz AC) - modrá barva
- motorové lokomotivy a vozy - červená barva
[editovat] Značení UIC
V roce 1971 zavedla Mezinárodní železniční unie nové značení, na které přešly od počátku roku 1988 i ČSD a které je platné dodnes. V rámci možností byla zachována částečná kompatibilita s předchozím systémem.
Druhé dvojčíslí tohoto značení udávalo železniční společnost s postupující liberalizací železniční dopravy však udává zemi, kde je vozidlo registrováno (tedy podobný způsob označování jako u železniční vozů).
