Škoda Favorit

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Der Škoda Favorit ist ein Kleinwagen der tschechischen Marke Škoda, der ab 1987 hergestellt wurde und den Škoda 105/120/125/130/135/136 ablöste, welcher aber parallel noch bis zum Jahr 1990 weitergebaut wurde.
Der Favorit wurde ab März 1989 auch in Deutschland angeboten. Unter dem Namen Forman war ab 1990 auch eine Kombivariante erhältlich.
In Deutschland standen zwei Varianten eines 4-Zylinder-OHV-Ottomotors mit je 1300 cm³ Hubraum zur Auswahl: Eine 40 kW (54 PS) leistende Ausführung sowie eine 50 kW (68 PS) starke Maschine. Beide basierten auf dem gleichen Motorblock, gegenüber dem leistungsschwächeren wies der stärkere Motor allerdings einige Änderungen auf. Diese betrafen hauptsächlich:

das Steuerteil
die Haupteinspritzdüse
die Ansaugbrücke
die Nockenwelle
die Kolben
den Zylinderkopf (bessere Führung der Ansaugkanäle)

Nachdem die Motoren anfänglich Kraftstoffvergaser erhalten hatten, kamen dann später (ab 1991) durch eine Bosch-Monomotronic geregelte Einspritzanlagen zum Einsatz. Der 54-PS-Motor war für Normalbenzin ROZ 91 ausgelegt. Der Verbrauch lag je nach Fahrweise zwischen 6 und 7,5 Litern auf 100 km.
Der überarbeitete Motor mit der Zentraleinspritzung zeichnete sich durch einen verringerten Benzinverbrauch aus. Verbrauchswerte unter 6 Liter auf 100 km waren durchaus zu erreichen. Trotz des Fehlens selbstnachstellender Ventile und der bei diesem Motor angewandten veralteten Bauweise des Kettenantriebes der seitlich liegenden Nockenwelle galt der Motor als wartungsarm und langlebig.

Die ersten Modelle waren rostanfällig, wobei der Rostbefall häufig an der Heckklappe und den hinteren Radläufen begann. Der Favorit/Forman besaß noch keine Technik von Volkswagen, galt aber dennoch als unanfällig und robust. Auch bezüglich des Anschaffungspreises und der Versicherungseinstufung sowie im Unterhalt gehörte er zu den preiswerteren Vertretern der Kleinwagenklasse. Nach der Übernahme von Škoda durch VW im Jahre 1991 kam es zu zahlreichen technischen und qualitativen Verbesserungen. Im Laufe des Modellzyklus wurden kleine Verbesserungen an der Karosserie vorgenommen, beispielsweise am Kühlergrill. Eine Pick-up-Variante des Favorit wurde in Deutschland von Volkswagen als VW Caddy II vermarktet.

Der Lada Samara galt als der Konkurrent des Favorit, er war jedoch qualitativ noch schlechter verarbeitet als der Favorit/Forman. Der Favorit/Forman wurde zum Ende des Jahres 1994 vom Škoda Felicia abgelöst.