Diskussion:Baden-Kurpfalz-Bahn

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Inhaltsverzeichnis 1 redundanter Artikel? 2 Diskussion aus dem Review Nov 2005 3 Abgeschlosse Lesenswert-Kandidatur (gescheitert) 3.1 Baden-Kurpfalz-Bahn 4 Lesenswert-Kandidatur II (gescheitert)

[Bearbeiten] redundanter Artikel?

Hallo,

Rheintalbahn deckt ebenfalls diese Eisenbahnlinie ab, die Bilder sind teilweise auch identisch. Irgendwie finde ich keinen entscheidenden Unterschied? --Kjunix 18:12, 27. Sep 2005 (CEST)

Die Baden-Kurpfalz-Bahn ist Teil der Rheintalbahn, das steht ja auch so im Artikel. Im Artikel über die Semmeringbahn wird übrigens auch erwähnt, dass diese eigentlich Teilstück einer anderen Bahnlinie ist. Also nicht mit zweierlei Maß messen! Antifaschist 666 18:53, 27. Sep 2005 (CEST)

Hallo Antifaschist 666,

Wenn das so sein soll: OK. Das Problem ist nur das Verlinken von anderen Eisenbahnstecken: Ich werde dann versuchen, auf die Baden-Kurpfalz-Bahn zu verlinken, wenn es um den Abschnitt zwischen KA und HD geht, ansonsten auf die Rheintalbahn.

Grüße, --Kjunix 14:09, 30. Sep 2005 (CEST)

Ist der Artikel nicht redundant zu Badische Hauptbahn? --172.183.156.144 18:55, 30. Mai 2006 (CEST)

Der Artikel ist zur Rheintalbahn und zur badischen Hauptbahn redundant. Informationen sollten nicht doppelt und dreifach vorkommen. --androl 17:35, 6. Jan. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Diskussion aus dem Review Nov 2005

Was ist hier noch zu verbessern? Antifaschist 666 14:27, 23. Nov 2005 (CET)

• Ein solider Artikel, der aber von einem Bapperl noch weit entfernt ist:
  • Baugeschichte: zweites Gleis, in vielen Bahnhöfen sogar drittes Gleis, Elektrifizierung, Höchstgeschwindigkeit, Signaltechnik usw.
  • Betrieb: Der heutige Fahrplan wird beschrieben, der Fahrplan der Vergangenheit (1900-1914 Wettbewerb mit der Elsässischen Bahn, gehörte nach 1945 zur Amerikanischen Besatzungszone, ab 22.9.1945 verkehrte der Schnellzug D 369/370 zwischen Frankfurt und München (Eisenbahn-Kurier 9/05), IC-Verkehr seit 1971 (Zweistundentakt) bzw. 1979(Stundentakt)) könnte noch ergänzt werden.
  • Busanschlüsse: sind im ländlichen Raum eher bescheiden.
  • Literatur: fehlt vollständig.
    • Das Buch Die Eisenbahn im Kraichgau : Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar von Hans-Wolfgang Scharf (2005 erschienen) könnte noch viele interessante Details beinhalten.
    • Das Heft ... an einem Strang : Eisenbahngeschichte im Rhein-Neckar-Dreieck vom Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH ist bereits 2004 erschienen.
  • --Kapitän Nemo 22:45, 28. Nov 2005 (CET)

[Bearbeiten] Abgeschlosse Lesenswert-Kandidatur (gescheitert)

[Bearbeiten] Baden-Kurpfalz-Bahn

Die Baden-Kurpfalz-Bahn ist eine Eisenbahnstrecke von Karlsruhe nach Heidelberg.

Pro Antifaschist 666 14:05, 7. Jan 2006 (CET)

• contra mein vorschlag für eine neue einleitung:

Die Baden-Kurpfalz-Bahn ist ein Schienenstrang an dessem Rande sich eine Unzahl von Bahnhöfen angesammelt hat, welche liebevoll für Wikipedia abphotographiert wurden.--Carroy 15:01, 7. Jan 2006 (CET)

• Contra Man kann sich die Lektüre getrost ersparen, ebenso das Bilderbetrachten --Farbstift 15:42, 8. Jan 2006 (CET)
• contra neben dem bereits genannten: Die Bezeichnung Baden-Kurpfalz-Bahn ist absolut ungebräuchlich. Weder in der Literatur über Badische Eisenabhnstrecken noch bei google findet man den Namen, von den Referenzen auf wikipedia und Klonen mal abgesehen. Obwohl aus Karlsruhe stammend und lange dort wohnend habe ich den Begriff noch nie zuvor gehört. Ich schlage deshalb vor: Umbenennen des Artikels in Bahnstrecke Heidelberg - Karlsruhe oder, besser, Integration des Inhalts in den Artikel Rheintalbahn oder Badische Hauptbahn der sowieso etwas mehr Inhalt vertragen könnte. --MCMC 20:56, 9. Jan 2006 (CET)
• Zu MCMC: Der Begriff Baden-Kurpfalz-Bahn ist eine Erfindung der (halboffiziellen) Webseite http://www.rail-and-relax.de (dort auch in der Schreibung Baden-Kuhrpfalz-Bahn - urgs). Insofern ist das Lemma gerechtfertigt oder zumindest vertretbar. Allerdings taucht der Name nicht im Kursbuch auf. Historisch ist er auch nicht, ich vermute, dass es sich um eine moderne Marketingerfindung handelt. Der Artikel erweckt allerdings den Eindruck, als sei die Bahn bereits unter diesem Namen gebaut worden. Und zwar als Teil der badischen Hauptbahn, die wiederum als Rheintalbahn verlinkt ist, worunter aber die Strecke von Mannheim (nicht Heidelberg) nach Karlsruhe erklärt wird, die erst um 1870 gebaut ist. Hier werden also einige Begriffe durcheinandergebracht, das alleine rechtfertigt ein Contra. Im Übrigen verdient diese historisch wichtige Bahn (zweiter Bauabschnitt der badischen Hauptbahn) eine bessere geschichtliche Würdigung. Was die Bebilderung angeht, finde ich es klasse, dass die Autoren sich die Mühe gemacht haben, ausreichendes, gutes Bildmaterial zu sammeln. Das ist ja nicht bei jedem Artikel der Fall. Allerdings ist nicht bei jedem Bild klar, welchen Aspekt es illustrieren soll. -- Ssch 00:44, 10. Jan 2006 (CET)

@MCMC / Ssch: Zustimmung zum Vorschlag der Integration in die Rheintalbahn. Baden-Kurpfalz-Bahn als Teil der Rheintalbahn als Teil der Badischen Hauptbahn ist für einen Eisenbahn-Unkundigen vmtl. zu viel des Guten. Votum: Contra, auch wegen der permanenten Nominierung halbfertiger Artikel trotz entspr. Feedback. --Kjunix 07:47, 10. Jan 2006 (CET)

[Bearbeiten] Lesenswert-Kandidatur II (gescheitert)

Die Baden-Kurpfalz-Bahn ist eine Eisenbahnstrecke von Karlsruhe nach Heidelberg. Sie zählt zu den bedeutendsten Fernverkehrsstrecken in Deutschland.

Hab ich seit der letzten Kandidatur auch noch mal überarbeitet. Als Hauptautor Neutral Antifaschist 666 19:52, 25. Jun 2006 (CEST)

Das was ich oben zu den Bildern gesagt habe, gilt auch hier, nur noch in extremerer Form (es sind ja ausschließlich einfahrende Züge und Bahnsteigkanten drin). Sorry. --Michael S. zufrieden? unzufrieden? 22:23, 25. Jun 2006 (CEST)

• contra wie kann etwas, das von "rail and relax" erfunden wurde eine geschichte seit 1843 haben??--poupou l'quourouce Review? 02:24, 26. Jun 2006 (CEST)

@Poupou: Der Name "Seehäsle" ist auch eine touristische Erfindung einer Strecke, die schon eine sehr lange geschichte hat. Antifaschist 666 11:30, 26. Jun 2006 (CEST)

es gibt aber doch bereits einen umfänglichen artikel über die badische hauptbahn, da sehe ich ncht ganz weshalb irgendwelche rezenten bahn-werbe-schwurbeleien einen eigenen teilartikel rechtfertigen. wenn dieser streckenabschnitt historisch weder einen eigenen namen hatte, noch als eigene "bahn" verstanden wurde, macht auch der ganze historische abriss m.e. keinen sinn.--poupou l'quourouce Review? 13:53, 26. Jun 2006 (CEST)

• Die Badische Hauptbahn bildet heute betrieblich gesehen aber keine Einheit mehr. Die Baden-Kurpfalz-Bahn bildet heute kursbuchmäßig eine eigenständige Strecke. Antifaschist 666 19:06, 26. Jun 2006 (CEST)

Stimmt so nicht. Ich habe versucht, euch insoweit entgegenzukommen, dass das Bahnhofsgebäude mit drauf ist und sogar Mittelpunkt ist. Außerdem haben Bahnhofsgebäude - mit Ausnahme von denen, die Knotenbahnhöfe sind, für den heutigen Bahnverkehr keinerlei Bedeutung mehr Antifaschist 666 11:28, 26. Jun 2006 (CEST)

Vielleicht erklärt mal jemand (am besten der Artikel selbst) einer dummen OMA was "Rail-and-Relax" ist. --Rlbberlin 15:55, 27. Jun 2006 (CEST)

Zitat aus der Einleitung: Sie zählt zu den bedeutendsten Fernverkehrsstrecken in Deutschland. - lässt sich das z.B. durch Vergleichszahlen belegen? Der Artikel geht auf diese Behauptung leider nicht weiter ein und ich zweifle an ihrer Richtigkeit: gerademal ein IC im Stundentakt (soviel geht aus dem Artikel immerhin hervor) und soweit ich weiß nie ICE-Strecke gewesen - das kann nie und nimmer eine der bedeutendsten Fernverkehrsstrecken in Deutschland sein. --Popie 10:50, 28. Jun 2006 (CEST)

• Hab ich inzwischen korrigiert. Zufrieden? Antifaschist 666 11:08, 28. Jun 2006 (CEST)

Jo, ok. --Popie 11:18, 28. Jun 2006 (CEST)