Diskussion:Brennerbahn
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Nichts gegen unsere Nordtiroler Nachbarn! Aber die Brennerbahn geht bis Verona Ich werde eine Überarbeitung der Seite in diese Richtung auf meine To-do list setzen emes 10:52 13.12.2004 (CET)
- hallo, ich habe vor Kurzem den Artikel über die Etschtalbahn geschrieben, da in der mir zur Verfügung stehenden Literatur die beiden Bahnstrecken getrennt angegeben werden. Ich habe heute allerdings ein weiteres Buch zu Rate gezogen, in dem die Strecke einfach als "Innsbruck-Verona Bahn" angegeben wird. Ich würde die beiden Artikel deshalb, sofern niemand dagegen ist, gerne zusammenlegen, nur weiß ich nicht wie man das am besten macht. Ich habe Bedenken es mit einem Copy and Paste zu machen. Wenn du dich damit auskennst, würdest du das vielleicht bitte übernehmen? Danke Luigino
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[Bearbeiten] Linksverkehr
Weiß jemand, warum auf der Brennerbahn im Linksverkehr gefahren wird? Amalar 12:33, 14. Nov 2005 (CET)
[Bearbeiten] Streckenführung
Hallo, darf ich euch darauf aufmerksam machen, dass der südliche Teil der Brennerstrecke schon vor einigen Jahren massiv verändert wurde? Ich fahre schon seit einigen Jahren öfters auf der Strecke und direkt nach dem ehemaligen Bahnhof Brennerbad zweigt die Bahnlinie in einen neuen Tunnel ab, der bis zum südlichen Ausgang des ehemaligen Wendetunnels führt (dadurch hat man die vielen kleinen Kurvenradien umgehen können zudem wurde dadurch das Lichtraumprofil für den LKW Transport auf der Bahn beträchtlich vergrößert). Von hier bis nach Gossensass wurde die Strecke oberirdisch begradigt, indem große Hangabtragungen bzw. Dämme aufgechüttet wurden. Gleich hinter dem Bahnhof Waidbruck führt ein besonders langer Tunnel (über 13 Kilometer) bis nach Blumau und von dor führt ein weiterer direkt nach Kardaun (in diesem Tunnel sind innen bereits die Vorbereitungen für den zukünftigen Umfahrungstunnel von Bozen sichtbar) die Gründe für diese beiden Tunnel sind die selben wie die für den am Brenner (alle alten Tunnel werden so umgangen). Zudem hat man in Waidbruck und in Klausen lange Einhausungen der Bahnlinie gebaut, um die Anwohner vor dem Lärm zu schützen. Der Ort Klausen hat somit ein wenig Platz im Ort gewonnen, da man jetzt das Gelände der Bahn andersweitig nutzen kann. Ich kenn mich in der Wikipedia überhaupt nicht aus und traue mich deshalb nicht einen Artikel zu verändern / ergänzen. Das ist der Grund weshalb ich euch hier schreibe. Grüße Luigino
[Bearbeiten] Streckenführung
Ich habe mich jetzt in Wikipedia eingelesen und habe hier mal versucht diesen Beitrag zu ergänzen. Wahrscheinlich ist noch nicht alles perfekt, aber ich hoffe ich habe euch keine Schwierigkeiten gemacht. Grüße
[Bearbeiten] Streckenführg.
Zitat:"Weiter geht die Fahrt hinab nach Sterzing (Vipiteno) und bis Franzensfeste (Fortezza), wo die Bahnstrecke direkt durch die Festung führt."
Die Strecke nach Bruneck - Innichen (Pustertal) führt durch die Burgruine!
Gruss KBS 753
[Bearbeiten] Streckenführung
Die Farbgrafikkarte zur Streckenführung ist eine feine Sache!
Kleine Korrektur hierzu: Der neue Pflersch-Tunnel _umfährt_ - im Gegensatz zum alten Pflersch-Tunnel - den stillgelegten Bahnhof Schelleberg komplett, d. h. die aktuelle Trasse berührt diesen Punkt nicht mehr sondern mündet erst kurz vor Gossensass wieder in die frühere Trasse ein.
--HaTe 12:22, 5. Okt 2006 (CEST)
