ByteFlight
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byteflight ist ein von BMW in Zusammenarbeit mit Motorola, Elmos und Infineon entwickeltes Bussystem für sicherheitskritische Anwendungen in der Automotive-Technik. Das Byteflight-System wird heute (2006) in 7er, 6er und 5er BMWs eingebaut, um zeitkritische Daten des Airbag-Systems sowie der Karosserie-Elektronik und des Chassis zu übertragen.
Byteflight hat eine Datenrate von 10 Mbit/s und benutzt als Übertragungsmedium optische Polymerfasern. Byteflight ist ein Netzwerk in Sterntopologie mit einem intelligenten Sternkoppler.
Neben der erwähnten Automobiltechnik kann Byteflight in allen Echtzeitanwendungen mit extrem kurzen Latenzzeiten und hohem Datendurchsatz eingesetzt werden und ebenso in Umgebungen mit starker Störbeeinträchtigung.
Wie der CAN-Bus arbeitet Byteflight auch mit einem nachrichtenorientierten Übertragungsprotokoll: Alle Nachrichten werden allen Byteflight-Stationen zur Verfügung gestellt. Die Datenpakete (Frames) von Byteflight ähneln den CAN-Datenpaketen, die maximale Länge des Datenfeldes liegt bei 12 Byte. Um ein vorhersagbares Echtzeitverhalten zu erreichen, arbeitet Byteflight mit dem deterministischen Zugangsverfahren TDMA, bei dem jede angeschlossene Busstation innerhalb einer bestimmten Zeit eine definierte Zeitspanne (Timeslot) für die Datenübertragung erhält.
