Diskussion:Cessna 208
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Hat sie wirklich noch keine IFR-Zulassung? Ich habe erst neulich eine D-Fxxx Skymaster mit IFR-Avionik gesehen. Außerdem: Kann jemand mal bitte etwas zur "Caravan II" veröffentlichen?
ANTWORT: Natürlich kann die C208 IFR zugelassen werden. Das Problem in Deutschland jedoch ist, dass Du gewerbliche IFR und VFRN Flüge nicht mit einem Triebwerk durchführen darfst. Das übrigens nicht nur in Deutschland so. Es gibt noch weitere EU-Staaten. Bei einigen gibt es jedoch die Ausnahme, dass z.B. reine Frachtflüge IFR einmotorig durchgeführt werden dürfen. Hier in Deutschland fliegt z.B. eine gewerbliche C208 bei der OLT, allerdings auch nur VFR, hauptsächlich Fracht von Emden aus zu den Ostfriesischen Inseln. Ebensowenig ist einmotoriger gewerblicher Flugverkehr nach Helgoland möglich, daher wirst Du dort nur gewerbliche LFZ vom Typ Britten-Norman BN-2 Islander sehen. Früher auch De_Havilland_Canada_DHC-6 Twin_Otter oder Dornier_Do_228.
Frage zur Frage: Bist Du sicher, dass Du eine Skymaster mit D-Fxxx Kennung gesehen hast. Eine Skymaster ist zweimotrig ( Push-Pull Anordnung ), dementsprechend je dach MTOW D-Gxxx oder D-Ixxx.
[Bearbeiten] FedEx
Im FedEx-Artikel steht sie hätten 243 Maschinen dieses Typs. In diesem Artikel steht 300. Was stimmt jetzt, welches Zahl sollte bereinigt werden? --SpencerHill 13:26, 27. Jun 2006 (CEST)
ANTWORT: Ich denke, dass was auf der FedEx Webseite steht (243 C208B + 10 C208A) stimmt. Also in 253 ändern, oder? 25.10.2006
