Glasgow Subway

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Ein Zug der Glasgow Subway erreicht den Bahnhof West Street

Die Glasgow Subway ist das U-Bahn-System der größten schottischen Stadt Glasgow. 1896 eröffnet, ist sie nach den U-Bahnen in London und Budapest das drittälteste Netz der Welt. Das Netz besteht lediglich aus einer 10,4 km langen, vollständig unterirdisch verlaufenden Ringlinie mit 15 Stationen und wurde seit dessen Eröffnung nie erweitert. Sie wird von der Strathclyde Partnership for Transport (SPT) betrieben und bildet zusammen mit den Vorortlinien das Schnellbahnnetz Glasgows.

[Bearbeiten] Liniennetz und Betrieb

[Bearbeiten] Linien

Netzplan

Die Glasgow Subway umfasst eine 10,4 km lange Ringstrecke mit 15 Stationen, die von zwei gegenläufigen Linien bedient wird. Sie verbindet die Innenstadt Glasgows mit dem West End und den südwestlichen Vororten entlang des Clyde-Flusses. Die Strecke ist vollständig unterirdisch, nur der Betriebshof bei Govan, im Westen der Stadt, liegt an der Oberfläche. Die Linienführung des äußeren Ringes (outer circle) mit der Leitfarbe Braun erfolgt im Uhrzeigersinn, die des inneren Ringes (inner circle) mit der Kennfarbe Orange entgegen dem Uhrzeigersinn. Die U-Bahn verkehrt werktags mit einem Takt von vier bis acht Minuten zwischen 6:30 Uhr und 23:30, sonntags von 10:00 Uhr bis 18:00 Uhr alle acht Minuten.

Die Fahrzeuge fahren auf Schmalspurgleisen mit einer ungewöhnlichen Spurweite von 1.219 mm bzw. 4 Fuß. Ihren Strom bezieht die U-Bahn über eine seitliche Stromschiene, deren Spannung bei 600 Volt liegt. Die Tunnel mit einem Durchmesser von lediglich 3,35 m befinden sich flach im Erdboden und folgen den Straßenverläufen an der Oberfläche. Lediglich jene Streckenabschnitte, die Flüsse unterqueren, liegen tiefer und werden von Gusseisentübbings verkleidet. Die Tunnelanlagen der beiden Fahrtrichtungen liegen rund 0,75 m bis 1,80 m voneinander entfernt. Der Streckenverlauf kennzeichnet sich durch Steigungen von bis zu 6 %.

[Bearbeiten] Geschichte

Die Subway wurde 1896 eröffnet. Ursprünglich als Kabelbahn betrieben, wurde sie 1935 auf elektrischen Betrieb mit einer Gleichspannung von 600 Volt umgestellt. 1977 wurde die U-Bahn stillgelegt, um eine Totalrenovierung durchführen zu können. Dabei wurden auch mehrere Bahnhöfe praktisch neu gebaut. Am 16. April 1980 konnte die Subway zum zweiten Mal in ihrer Geschichte eröffnet werden. Die Linie wird wegen ihres orangen Rollmaterials auch Clockwork Orange genannt, nach dem gleichnamigen Film von Stanley Kubrick.

Bis zur Renovierung zwischen 1977 und 1980 gab es keine Gleisverbindung zum Betriebshof. Alle Züge mussten mit einem Hebekran von der Strecke gehoben bzw. auf die Strecke gesetzt werden. Da die Strecke auch keine Abstellgleise hat (die Züge übernachteten auf offener Strecke zwischen zwei Bahnhöfen), musste von früh morgens bis spät abends der selbe Takt gefahren werden.

[Bearbeiten] Zugbetrieb

Insgesamt wurden 33 Triebwagen neu beschafft (Stand: 1981). Sie sind 12,81 m lang, 2,34 m breit und bieten 36 Sitz- sowie 54 Stehplätze. Mit diesen Wagen können maximal Drei-Wagen-Einheiten zusammengestellt werden. Die vier Motoren eines Triebwagens erreichen zusammen 142 kW und können auf eine Höchstgeschwindigkeit von 54 km/h beschleunigen.