Honda CY 50 J
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| Technische Daten | |
|---|---|
| Hersteller: | Honda |
| Verkaufsbezeichnung: | Honda CY 50 J |
| Produktionszeitraum: | 1977–1983 |
| Motor: | Luftgekühlter 1-Zylinder-Viertaktmotor |
| Hubraum: | 48 cm³ mit 1,5 kW / 2,0 PS |
| Gesamtlänge: | 1800 mm |
| Leergewicht: | ca. 90 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Die Honda CY50 ist ein in den damaligen Zweitakt-Zeiten ein Viertakt-Mokick mit 50 cm³ Hubraum und 2,0 PS Leistung, von ca. 1977 bis 1983 in Deutschland verkauft, als Nachfolger der Honda Dax. Als größeres, aber wesentlich seltener anzutreffendes Modell wurde die Honda cy 80 importiert.
Mit vergleichbarer Motorentechnik wurden auch die Straßenversionen CB50 und Off-Road-Version XL50 gebaut.
Als Besonderheit wurde beworben, dass "...sie kein Kraftstoff-Öl-Gemisch benötigt, sondern Normalbenzin. Damit bleiben die Motoren sauber bis zum Auspuff. Typisch für die 4-Takt-Technik ist der satte runde Lauf. Und was rund läuft, hält lange... Diese Mokicks haben die große Technik von Honda." Aus dem Motorradbereich übernommene Detaillösungen wie Rohrrahmen, Tank, Sitzbank und Seitendeckel, der Viertaktmotor mit stehendem Zylinder machte sie zu einem Motorrad im Kleinformat. Die Väter des “Frech-Dax“ — wie die CY 50 in der Honda-Werbung bezeichnet wurde gaben ihm zusätzlich einige Motorraddetails mit auf den Lebensweg, die der Konkurrenz fehlten. Zum Beispiel die fünffach einstellbaren hinteren Federbeine zwecks Anpassung der Federvorspannung an die Zuladung, einen Tageskilometerzähler im Tacho und einen Sechs-Liter-Tank, der für rund 200 Kilometer Reichweite gut war.
Heute ist die Honda CY50 ein gesuchtes Sammlerstück geworden und hat Kultstatus; für gut erhaltene CY werden heute wieder bis zu 1000 Euro (entspricht ca. 2.000 DM) wie zum damaligen Listenpreis bezahlt. Mittlerweile gibt es sogar Tuningumbauten mit 4 Zylinder und 750ccm.
Zwischenzeitlich gibt es eine Homepage www.cy50.de, die sich der Honda CY50 / CB50 / XL50 widmet. Mit vielen Details werden Informationen und Downloads zur Verfügung gestellt; im verlinkten Forum [1] werden die alltäglichen Probleme nach der langen Lebenszeit des "Oldtimers" diskutiert und beantwortet; zudem werden Massnahmen beschrieben, die alten kleinen Motorräder auf neueste Standards (zB Sicherheit, Elektrik und Leistung) aufzurüsten.
[Bearbeiten] Technische Details
- luftgekühlter 1-Zylinder-Viertaktmotor
- Obenliegende Nockenwelle mit 2 Ventilen
- 48 cm³ mit 1,5 kW / 2,0 PS
- Mehrscheibenkupplung im Ölbad,
- klauengeschaltetes Vierganggetriebe (CY 80 5-Gang) mit Fuss-Schaltung
- Kickstarter
- offener Einschleifen-Rohrrahmen
- ölgedämpfte Telegabel vorn, Federweg 104 mm
- Schwinge mit fünf- fach einstellbaren Federbeinen hinten, Federweg 65 mm
- Gesamtlänge 1800 mm
- Radstand 1140 mm
- Lenkerbreite 750 mm
- Lenkerhöhe 910 mm
- Sitzbankhöhe 640 mm
- Leergewicht ca. 90 kg
- seilzugbetätigte mechanische Trommelbremsen vorn
- gestängebetätigte mechanische Trommelbremsen hinten
- Ballonreifen 5,4*10" (entspricht heute 130/90-10) auf geschraubten 4"-Stahlblechfelgen
- elektrische Anlage: 6 Volt
- bauartbedingt nicht schneller als 40 km/h Höchstgeschwindigkeit
