KFNB - New York
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| KFNB „NEW YORK“ | |
|---|---|
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| Technische Daten | |
| Bauart | 2A n2 |
| Zylinder-Ø | 329 mm |
| Kolbenhub | 509 mm |
| Treibrad-Ø | 1166 mm |
| Laufrad-Ø vorne | 751 mm |
| Laufrad-Ø hinten | – |
| fester Radstand | k.A. |
| Gesamtradstand | k.A. |
| Gesamtradstand + Tender | k.A. |
| Heizfl. d. Rohre | 34,2 m² |
| Heizfl. d. Feuerbüchse | 4,3 m² |
| Rostfl. | k.A. |
| Dampfdruck | 5,4 |
| Gewicht (leer) | 11,4 t |
| Adhäsionsgewicht | k.A. |
| Dienstgewicht | 12,6 t |
| Dienstgewicht + Tender | k.A. |
| Wasser | k.A. |
| Kohle | k.A. |
| Länge | k.A. |
| Länge + Tender | k.A. |
| Höhe | k.A. |
Die Dampflokomotive „NEW YORK“ war eine Personenzuglokomotive der KFNB. Sie wurde 1841 von William Norris an die KFNB mit der Achsformel 2A geliefert. Die Zylinder wurden von der KFNB-Werkstätte später modifiziert (siehe Tabelle); ursprünglich hatten sie 317 mm Durchmesser und 464 mm Hub. Man war mit ihrer Leistung nicht zufrieden, da sie offenbar zu wenig Dampf lieferte. Dennoch bespannte sie am 27. März 1841 den ersten Zug auf der neuen Strecke Lundenburg–Ungarisch Hradisch.
Die „NEW YORK“ wurde 1861 ausgemustert.
[Bearbeiten] Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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