KFNB - Olomucia und Comet
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| KFNB „OLOMUCIA“ und „COMET“ | |
|---|---|
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| Technische Daten | |
| Bauart | 1A1 n2 |
| Zylinder-Ø | 318 mm |
| Kolbenhub | 448 mm |
| Treibrad-Ø | 1712 mm |
| Laufrad-Ø vorne | 1172 mm |
| Laufrad-Ø hinten | 1185 mm |
| fester Radstand | k.A. |
| Gesamtradstand | k.A. |
| Gesamtradstand + Tender | k.A. |
| Heizfl. d. Rohre | 38,6 m² |
| Heizfl. d. Feuerbüchse | 5,0 m² |
| Rostfl. | k.A. |
| Dampfdruck | 5,4 |
| Gewicht (leer) | 12,2 t |
| Adhäsionsgewicht | k.A. |
| Dienstgewicht | 13,4 t |
| Dienstgewicht + Tender | k.A. |
| Wasser | k.A. |
| Kohle | k.A. |
| Länge | k.A. |
| Länge + Tender | k.A. |
| Höhe | k.A. |
Die Dampflokomotiven „OLOMUCIA“ und „COMET“ waren Personenzuglokomotiven der KFNB. Sie wurden 1841 von Cockerill in Seraing an die KFNB mit der Achsformel 1A1 geliefert. Von diesen Maschinen sind keine Darstellungen erhalten geblieben; ihre Abmessungen von 1853 finden sich in der Tabelle. Wahrscheinlich waren sie nach englischen Vorbild konstruiert.
Sie wurden 1861 ausgemustert.
[Bearbeiten] Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
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