Postreiter
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Als Postreiter, im älteren Sprachgebrauch auch Postknecht, bezeichnet man einen anfangs in einer Herberge, später auf einer Poststation stationierten Reiter, der die empfangenen, verschlossenen und versiegelten Felleisen oder Briefpakete zu einer benachbarten Poststation transportierte oder von dort abholte. Postreiter waren auch im Kuriergeschäft und im Postreiseverkehr tätig, indem sie einen „postierenden“ Reisenden zur nächsten Poststation auf den sogenannten Postkursen begleiteten.
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[Bearbeiten] Die Anfänge
Die erste Erwähnung von Postreitern findet sich in der Memminger Chronik des Heinrich Löhlin von 1490
- Item inn dem Jar legt der Römische König reitbotten
- von dem land ostereich, biis in das Niderlandt, biis in
- franckrich auch biis gehn Rohm, und lag allweg ein potten
- 5. meils weeg von einander, es lag einer zu Kembten,
- einer zu Bleß, unnd einer an der brugg zu Elchingen allso
- fort Immerdar 5 meil weegs von einander unnd must al „
- weeg ein Pot des anderen warten unnd so bald der ander zu ihm
- ritt, so bließ er ein hörnlin das hort ein bott der in der Herberg
- lag, unnd must gleichauff sein. es must iegelicher alle stundt
- ein meil reiten, oder es ward im an seinen lohn abgetzogen, so „
- vil es gesezt was, unnd muste reitten tag und nacht, allso
- kam ein Briieff von Memingen gehn Rhom offt in 5 tagen, waz
- das auf im hatt, waiß ich nit.[1]
Da eine lange Meile etwa 7,5 km entsprach, betrug der Abstand von Wechselstation zu Wechselstation im Jahre 1490 noch 37,5 km. Ein Postreiter legte in einer Stunde eine Meile zurück, wofür ein Fußbote zwei Stunden gebraucht hätte (nach der Glosse in einer Abschrift aus dem 17. Jahrhundert). Die Postreiter waren zunächst in Herbergen stationiert. Es gab also noch keine festen Poststationen, sodass die Posten, wie auch die Verträge mit Franz und Johann Baptista von Taxis besagten, jederzeit aufgehoben werden konnten. Eine Unterbringung der Postreiter in Herbergen geht auch aus dem Postlaufzettel von 1506 hervor, wo sich ein Postreiter beklagte, dass ihm der Wirt wegen Zahlungsrückständen das Pferd pfänden wollte.
[Bearbeiten] Nach 1550
Mit der Gründung von festen Poststationen und der Einführung der Ordinari-Post, die zu festgelegten Zeiten ritt und jedermann zugänglich war, änderte sich der Status des Postreiters. Ein aufschlussreiches Dokument dafür sind die Untersuchungen des Postraubs von 1561 (FZA PA 2347), die Christoph von Taxis auf einer Inspektionsreise von Augsburg nach Brüssel im Oktober-November 1561 unternahm. Darin bezeichnete Christoph die überfallenen Postreiter als „Postknechte“ und die befragten Posthalter als Postboten „Postpot“. Gleichzeitig ergibt sich aus diesen Dokumenten, welche Tätigkeiten die Postreiter ausübten. So wurde ein Postreiter, der einen Kurier und dessen Diener begleitete, überfallen und an einen Baumast gefesselt. Ein anderer Postreiter, der die Brüsseler ordinari-Post in einem verschlossenen Felleisen zur nächsten Poststation transportierte, wurde von Räubern überfallen.
[Bearbeiten] Die Postordnung von 1596
Nach der Postordnung von 1596 war es den Postreitern gegen Strafe von 5 Gulden verboten, vom Weg abzuweichen. Dagegen durften sie aber unterwegs Post annehmen, sofern es im Postlaufzettel vermerkt wurde.
- Wher mit der Ordinari oder Posten von der Post=
- straßen abreidt, und andere eigenutzige Umbwegh
- suecht, fl. 5.
Falls auf der nächsten Poststation wegen der Begleitung eines Kuriers kein Postreiter anzutreffen war, sollte der Postreiter weiterreiten, bis er auf den anderen Postreiter stieß.
- Wher die Ordinari oder Posten von einer Poststell
- zu der andern gefuertt, und die Roß uff die
- negste Post mitt einem Curier vorn auß wheren,
- so soll derselb, so die Post oder ordinari fhuert,
- durch und fort zu reiten schuldigh sein, biß ehr
- den andren Postknecht antrifft (: doch umb
- sein gepurlichs geldt, wie von alters breuchlich :)[2]
[Bearbeiten] Spätere Belege
Nach den Trierer Stadtrentmeisterei-Rechnungen ab 1649 erhielten sowohl der für Trier zuständige Lieserer Postmeister als auch der ihm untergeordnete Postreiter, der bis 1653/54 als „Postknecht“ und ab 1658/59 als Postillon bezeichnet wurde, ein Neujahrsgeld. Nach Beendigung der französischen Besetzung 1676, als Trier ein eigenes Postamt hatte, erhielten sowohl der Trierer Postmeister als auch der ihm unterstellte „Postillon“ ein Neujahrsgeld.
[Bearbeiten] Zusammenfassung
Die Bezeichnungen für einen Postreiter waren also fließend, obwohl sich nichts an ihrer Tätigkeit änderte. Während die Memminger Chronik noch von „Postboten“ sprach, wurde der Begriff später für die Posthalter verwendet. Nach 1561 wurden die Postreiter als „Postknechte“, und zumindest in Trier ab 1658/59 als „Postillons“ bezeichnet.
[Bearbeiten] Literatur und Quellen
- ↑ (Transkription nach Uli Braun mit eigenen Korrekturen anhand der Abbildung)
- ↑ (zitiert aus der Postordnung für Lieser, Transkriptionen von Gudrun Meyer, siehe auch Dallmeier, Quellen, S.52f)
- Hermann-Josef Becker, in: PgB Saarbrücken 1962/1, S.12-17, 1962/2, S.4-10
- FZA PA 2347, Postraub von 1561 in der Transkription und Übertragung von Gudrun Meyer
- Wolfgang Behringer, Thurn und Taxis, München 1990
- Martin Dallmeier, Quellen zur Geschichte des europäischen Postwesens, Kallmünz 1977
- Martin Dallmeier, in: Arch. fdPg 2/90, S.13-32
- Rudolf Freytag, in: AfPuT 1921/49, S.289-295
- Rudolf Freytag, in: Das Bayerland 1/Okt. 1922, S.4
- Leo Gard, in: PgB Trier, 1966, S.27f
- Christine Kainz, in: Arch fdPg 1/79, S.111-134
- Ludwig Kalmus, Weltgeschichte der Post, Wien 1937
- Ernst Kießkalt, Die Entstehung der Post, Bamberg 1930
- Eduard Leitner, in: Arch fdPg 2/80, S.32-53
- Memminger Chronik, Transkription von Uli Braun, im: Archiv fdPg 2/90, S.7
- Fritz Ohmann, Die Anfänge des Postwesens und die Taxis, Leipzig 1909
- Joseph Rübsam, Johann Baptista von Taxis, Freiburg 1889
- Joseph Rübsam, in: AfPuT 1905, S.650-652.
- Ernst-Otto Simon, in: Arch fdPg 1/90, S.14-41
- Trierer Stadtrentmeisterei-Rechnungen, 1600-1676/7
