Preußische G 4.2
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| Baureihe 53.0 G4.2 (Preußen) |
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|---|---|
| Technische Daten | |
| Bauart | C n2v |
| Länge über Puffer | 15.362 mm |
| Ø Treibrad | 1.340 mm |
| Leistung | k.A. |
| Höchstgeschwindigkeit | 55 km/h |
| Kesselüberdruck | 117,7 N/cm² |
| Zylinderdurchmesser | 460 und 650 mm |
| Kolbenhub | 630 mm |
| Rostfläche | 1,53 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 116,00 m² |
| Achslast | 145,1 kN |
| Lokreibungslast | 404,0 kN |
| Lokdienstlast | 404,0 kN |
Die Baureihe preußische G 4.2 war eine Weiterentwicklung der Baureihe preußische G 3 und G 4.1 durch die Firma Henschel für die Preußischen Staatseisenbahnen und die Großherzoglich Oldenburgische Eisenbahn. Anfangs gab es zwischen diesen Baureihen kaum äußerliche Unterschiede, später wurde der Dom auf den hinteren Anschluss des Kessels verlegt. Bei einigen Fahrzeugen aus Oldenburg entfiel er ganz. Insgesamt wurden 780 Exemplare zwischen 1882 und 1899 hergestellt. 768 gingen nach Preußen und 12 nach Oldenburg. Die Reichsbahn übernahm 25 aus Preußen und 11 aus Oldenburg, 4 Exemplare gingen an die Braunschweigische Landeseisenbahn. Bis 1935 waren alle Fahrzeuge aus den Verkehr der Reichsbahn verschwunden. Mit der Eingliederung der BLE in die Reichsbahn zum 1. Januar 1938 gelangten aber die vier Maschinen aus Braunschweig an die Reichsbahn. Die Fahrzeuge wurden mit den Betriebsnummern 53 001 - 53 025 für die Fahrzeuge aus Preußen, 53 1001 - 53 1003 und 53 1051 - 53 1058 für die Oldenburgischen Exemplare und 53 7001 - 53 7004 für die Maschinen aus Braunschweig genummert.
Die Fahrzeuge waren mit einem Schlepptender der Bauart pr 3 T 10,5 oder pr 3 T 12 ausgestattet.
DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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