RüKB Nr. 31nn - 35nn

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Lenz-Typ nn DR 99.452
Nummerierung:	RüKB 31nn–35nn 99 4521–4525
Anzahl:	5
Hersteller:	Vulcan, Hanomag
Baujahr(e):	1902–1911
Ausmusterung:	1963–1965
Achsformel:	B'B n4vt
Gattung:	K.44.5
Spurweite:	750 mm
Länge über Puffer:	7.063 mm
Höhe:	3.140 mm
Breite:	1.960 mm
Gesamtradstand:	3.775 mm
Leermasse:	17,5 t
Dienstmasse:	20,8 t
Reibungsmasse:	20,8 t
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h
Indizierte Leistung:	145 PS
Anfahrzugkraft:	3,12 Mp
Treibraddurchmesser:	720 mm
Steuerungsart:	Heusinger
Zylinderanzahl:	4
ND-Zylinderdurchmesser:	340 mm
HD-Zylinderdurchmesser:	225 mm
Kolbenhub:	360 mm
Kesselüberdruck:	12 kp/cm², 117,7 N/cm²
Rostfläche:	0,73 m²,
Verdampfungsheizfläche:	34,90 m²
Wasservorrat:	2,0 m³
Brennstoffvorrat:	0,7 t
Kupplungstyp:	Balancierhebelkupplung

Die Fahrzeuge RüKB Nr. 31nn - 35nn waren schmalspurige Malletlokomotiven des Lenz-Typ nn der Rügenschen Kleinbahn. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge auf den beiden Strecken zwischen Bergen und Altenkirchen und zwischen Göhren und Altefähr.

Die Firma Lenz & Co beschaffte für die von ihr betriebenen Bahnen möglichst einheitliche Lokomotiven. Nachdem die Leistung der vorhandenen Loks nicht mehr ausreichte, und größere Maschinen nötig waren, entschied man sich für die Bestellung von Malletlokomotiven, da vierfach gekuppelte Lokomotiven für die kurvenreichen Strecken zu starr waren. 1902 lieferte die Firma Vulcan zwei Fahrzeuge, zwei weitere folgten 1905 und 1908. 1909 wurden zwei weitere Lokomotiven dieses Typs für die ebenfalls von Lenz betrieben AG der Demminer Kleinbahn–Ost und die Kleinbahngesellschaft Greifswald–Wolgast beschafft.

Nachdem die Landesbahndirektion Pommern die Betriebsführung der Bahnen übernommen hatte, wurde 1911 eine weitere Lok dieses Typs, von Hanomag für die Rügensche Kleinbahn gefertigt, 1912 lieferte Hanomag noch einmal drei Lokomotiven für die neu eröffnete Demminer Kleinbahn–West.

Sie besaßen einen außenliegende Hauptrahmen mit den Hochdruckzylindern und einen Innenrahmen für das vordere Fahrgestell mit den Niederdruckzylindern. Die Maschinen hatten Heusingersteuerung. Die Vorratsbehälter lagen neben dem Kessel und reichten bis zur Rauchkammer.

Alle Rügener Loks wurden 1949 von der Deutschen Reichsbahn der DDR übernommen und erhielten dort die Nummern 99 4521 bis 99 4525. 1965 bis 1966 wurden alle Fahrzeuge ausgemustert und bis auf die Nummer 99 4525 verschrottet, letztere wurde verkauft. Nach einem Aufenthalt als Heizlok in Neubrandenburg wurde sie dort auch zerlegt. Die Lokomotiven der anderen Bahnen gelangten 1945 als Reparationsleistung in die UdSRR.

[Bearbeiten] Literatur

• Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven. Franckh, Stuttgart 1971, ISBN 3-440-03818-1
• Wolfram Bäumer, Siegfried Bufe: Eisenbahnen in Pommern. Bufe-Fachbuchverlag, Egglham 1988, ISBN 3-922138-34-9.