Diskussion:Simson S50
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[Bearbeiten] Fahrerlaubnis/Höchstgeschw.
2 Punkte zum Artikel: - Die Simson S50/S51 Mopeds dürfen auch im übrigen Deutschland mit der Fahrerlaubnis M gefahren werden. Bauartbedingt fahren diese Mopeds 60km/h (bedingt durch DDR Zulassung), durch den sog. Altbestandsschutz darf man diese Mopeds dennoch mit Führerschein M fahren. - Der M53/2 Motor hat 3,6PS
- Darf man somit auch bis 60km/h fahren, oder muss man sich mit Führerschein-Klasse M an die 45km/h halten?
- Und was muss in den jeweiligen Fällen als Höchstgeschw. in der Beriebserlaubnis vermerkt sein? 60 oder 45kmh?
- Wikipedia ist kein Frageforum, hierzu gibts im www genügend (z.B.http://www.schwalbennest.de/index.php?option=com_forum&Itemid=89&) . Man darf auch mit M (45 km/h) eine 60-km/h-Simson fahren. --Alex74 18:53, 24. Jan. 2007 (CET)
- Ich habe gehört, dass es auch späte S50-Modelle gab, die mit Bauart bedingten 50km/h Höchstgeschw. ausgeliefert wurden (Exportgründe, etc.). Kann das jemand nachweislich bestätigen/wiederlegen? (Immer diese Gerüchte. Wo kann man denn Unterlagen einsehen um der Wahrheit auf den Grund zu kommen?)
- Wenn Du selbst ein wenig recherchieren möchtest bietet sich das Suhler Museum an, die haben sehr viele Unterlagen (man kann sogar nach den passenden Lackmischungen fragen), http://www.fahrzeugmuseum-suhl.de/ , hier ist auch die Tel.Nr. Wenn sie selbst mal keine Infos haben, wissen sie meist immerhin, wer es wissen könnte. --Alex74 08:25, 15. Feb. 2007 (CET)
[Bearbeiten] Gemischangaben
1:33 gilt höchstens zum Einfahren. Ansonsten in allen Versionen 1:50. Der Motor ist immer der gleiche (bis auf Zündung).
- Ich habe hier andere Daten vorliegen; bis 1978 wurden die gleitgelagerten Motoren gebaut für die 1:33 gilt. Eine konkrete Typunterscheidung gibt es nicht, es hängt an der Motornummer, die ich leider nicht habe - ab dieser Motornummer gilt 1:50.
- Die Schwalbe /1 hatte ja den im Grunde identischen Motor, und für den galt auch 1:33. --Alex74 21:16, 20. Jul 2006 (CEST)
Kleiner Einwurf: Ich besitze eine S50N Bauhjahr 1974 (!!!). Damit eines der allerersten Modelle überhaupt. Ich weiß, dass der Vorbesitzer KEINERLEI Änderungen am Fahrzeug vorgenommen hat und sowohl in der mit dem Fahrzeug ausgelieferten original-Betriebsanleitung mit Drucklegung 10/74 als auch auf dem Tankdeckel ist Gemisch 1:50 nach der Einfahrzeit mit 1:33 angegeben! Und selbst Erhard Werner, der ehemalige Chef der Entwicklungsabteilung des Simson-Werkes (also unter Umständen für kompetent zu halten ;-) ) gibt in seinem Simson-Ratgeber für M53 und M531/541 ein Gemisch von 1:50 für den eingefahrenen Betrieb an!
[Bearbeiten] Baujahr
Laut Artikel wurden Simson S50 nur bis 1980 produziert. Ich besitze jedoch eine Simson S50B2 auf dessen Typenschild das Baujahr 1982 steht. Womit die Artikelangaben nicht stimmen können.
- Das ist natürlich interessant, allerdings war es nicht unüblich, Rest-Teilebestände auch nach Auslaufen der Serie noch zusammenzubauen und zu verkaufen. Außerdem gibt es diverse andere Möglichkeiten; es könnte sich um einen Ersatzrahmen handeln oder das Typenschild ist ein Ersatztypenschild. Versuche am besten ein wenig mehr über Deine S50 und ihre Geschichte herauszufinden, das könnte hier sehr helfen. --Alex74 09:35, 15. Okt. 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Getriebeöl
Im www gibt es unmängen an Angaben, welches Getriebeöl verwendet werden soll. Es wäre doch gut, wenn Wikipedia die korrekte Antwort geben könnte. API TC, SAE 20-40, SAE 80, 30 SAE sind die häufigsten Angaben (häufig kommentiert mit "Das funktioniert ganz gut","Nimm einfach", "geht auch", etc.). Welches ist nun das wirklich vorgesehene? Laut meiner Original-Reperaturanleitung ist für den Motor M53/2 KF folgendes vorgesehen: "Getriebeöl GL60 60cSt 7,5°E bei 50°C 30 SAE". 30 SAE scheint jedoch nicht der SAE-Klassifikation SAE30 zu entsprechen. Wie ist das auf die heutigen Getriebeölbezeichungen in Sorte und Viskosität zu übertragen?
- Da es um Fakten geht: Es muss Getriebeöl und nicht Motoröl sein. Und da der Motor in den 70er Jahren konstruiert wurde, ist er auf mineralisches Öl und nicht voll- oder teilsynthestisches Öl ausgelegt. Nun muss noch die Viskosität entschlüsselt werden.
Aus technischer Sicht sollte man die Getriebeölsorte nicht überbewerten, die Motoren wurden für ganz andere, sehr Geringwertige Öle konzipiert. In der DDR musste 60cSt nicht unbedingt heißen, dass 60cSt machbar waren ;-) In der Regel wird seit der Wende SAE 80 ohne irgendwelche dokumentierten Vorkommnisse benutzt, vor Allem weil es sich bei diesem Öl um ein solches mit nahezu identischen Eigenschaften wie beim GL 60 handelt, auch 10W40 ist anwendbar! Nur Silikon- oder Graphitölhaltige Schmierstoffe sind auf keinen Fall zu verwenden, da die Kupplung sonst funktionsuntüchtig werden kann (wird).
- Legierung ist bis GL4 möglich, GL5 sollte man aus o.g.Gründen auf keinen Fall verwenden.--Alex74 12:07, 7. Feb. 2007 (CET)
Bei Motoren aus der damaligen Zeit wird hauptsächlich zwischen SAE 80 und SAE 30 unterschieden, wobei diese ohne Zusätze sein sollten.
