Soda-Brücke

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Eine Soda-Brücke bei Wetter an der Ruhr

Soda-Brücke ist eine umgangssprachliche Bezeichnung für eine Brücke, die einfach nur so da ist. Der Grund für das Bestehen derartiger Bauten liegt meist in der mangelnden Finanzierung des Projektes. Weiterhin wird mit unzureichender Planungen, aus Gründen politischen Prestiges oder zur Erhaltung des Baurechts mit dem Brückenbau begonnen, bevor die Finanzierung der restlichen Strecke (Autobahn, Eisenbahn) gesichert ist. Somit kommmt es sehr häufig vor, dass solche auf „Vorrat“ gebaute Brücken unmotiviert in der Landschaft stehen. Werden solche Bauwerke längerfristig nicht dem Verkehr übergeben, so werden sie als Investitionsruinen bezeichnet.

[Bearbeiten] Beispiele

Allein in Deutschland gibt es zahlreiche Beispiele für ungenutzte Soda-Brücken. Ein prominentes Beispiel ist eine Autobahnbrücke an der A 1 bei Euskirchen, die für die geplante A 56 in den 1970er Jahren gebaut wurde. Am 15. Juni 2001 präsentierte die Kölner Rockband BAP dort ihr neues Album "Aff un zo" und bildete die Brücke auf dem Cover ab. Die Brücke ist auch bekannt als tote Brücke von Euskirchen.

2005 geriet insbesondere die Itztalbrücke im Nordosten Coburgs als Steuerverschwendung in die Diskussion. Die neue Brücke ist Teil der geplanten Schnellfahrstrecke Nürnberg-Erfurt, deren Fertigstellung für 2017 geplant ist. Nur wenige Kilometer entfernt steht 2006 eine weitere Brücke vor der Bauausführung, die ein Kilometer lange und 70 Meter hohe Brücke über den Froschgrundsee. Gleiches gilt für die Wümbachtalbrücke am Nordrand das Thüringer Waldes nahe Ilmenau.

Im Ruhrgebiet existiert seit den späten 1970ern zwischen den Städten Bochum und Dortmund eine Planung für den "Neuen Hellweg" nördlich der Autobahn A40, dessen Bau nur begonnen und nach wenigen Jahren unvollendet geblieben ist. Lediglich ein Teilstück der vierspurig geplanten Schnellstraße, westlich beginnend an der B235 in Castrop-Rauxel-Merklinde, wurde gebaut und dem Verkehr übergeben. Die Trasse endet nach 1,5 km östlich an den Rampen neben einer nutzlosen "Soda-Brücke" über die Dortmunder Straße in Castrop-Rauxel-Frohlinde. Der östliche Brückendamm wurde nicht mehr aufgeschüttet. So ist die Bauwerkskonstruktion als Anschauungsobjekt seit ca. 30 Jahren einsehbar, z.B. für die Bauingenieur-Studenten der Universitäten Bochum und Dortmund. Ein weiteres Beispiel findet sich in Wetter an der Ruhr, wo nach der Fertigstellung eines ersten Bauloses für eine neue Ruhrbrücke die Arbeiten seit Ende 2005 ruhen.

Auch in Süddeutschland gibt es ein Beispiel, so wartete in Konstanz seit den 80ern eine vierspurige Autobahnbrücke über den Rhein auf ihren Anschluss ans Strassennetz. In den Jahren 2000-2006 wurden schließlich Auffahrten zu allen Fahrspuren errichtet und die Brücke nach und nach dem Verkehr übergeben. Allerdings ist die Brücke nicht mehr Teil einer Autobahn für den Verkehr zwischen Hamburg und Palermo, wie es in den 70er Jahren noch hieß, sondern nur einer Bundesstraße für den regionalen Verkehr.

Eine Soda-Brücke aus Neuseeland ist die Bridge to Nowhere (Brücke nach Nirgendwo).

Das Phänomen der Soda-Brücke ist nicht neu; es existierte bereits in der Antike. Bei den archäologischen Ausgrabungen beim Römerkanal wurden Fundamente von Brücken gefunden, deren geringfügig von der idealen Linie abweichende Lage nur den Schluss zuließ, dass sie bereits vor dem Bau der eigentlichen Wasserleitung errichtet wurden. ^[1]