TI Oceania
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| TI Oceania (vorher Hellespont Fairfax) | ||
|---|---|---|
| Technische Daten (Überblick) | ||
| Schiffstyp: | Tanker | |
| Einsatzzweck: | Rohöl-Transport | |
| Rauminhalt: | 234.006 BRZ | |
| Verdrängung: | 442.000 dwt | |
| Länge (ü.a.): | 380 m | |
| Breite (ü.a.): | 68 m | |
| Tiefgang: | 24,5 m | |
| Höhe (Kiel bis Oberkante Schornstein): | 34 m | |
| Antrieb: | HSD-Sulzer 9RTA84T-D Motor | |
| Leistung: | 36,900 kW bei 76 rpm | |
| Geschwindigkeit: | 17,5 Knoten | |
| Passagiere: | (nur Lotsen) | |
| Mannschaft: | 37 | |
| Kiellegung: | 2002 | |
| Ausdockung: | 2002 | |
| Ablieferung: | 2002 | |
| Dienstzeit (geplant): | 40 Jahre | |
| Kapitän: | ||
| Baukosten: | 100 Mio. Dollar | |
Die TI Oceania ist der größte doppelwändige Öltanker der Welt. Mit 380 Metern Länge und 68 Metern Breite ist sie sowohl um 35 Meter länger als das längste Passagierschiff der Welt Queen Mary 2 als auch 12 Meter breiter als die Freedom of the Seas, das größte Passagierschiff der Welt. Mit einer Bruttoraumzahl (BRZ) von 234.000 Tonnen ist ihr Volumen zudem um rund 80.000 BRZ größer als das der Freedom of the Seas.
Der Supertanker wurde 2002 in der Daewoo-Werft in Süd-Korea fertiggestellt und fuhr zunächst als "Hellespont Fairfax" unter griechischer Flagge und ist auf den Marshall Islands registriert. 2004 wurde der Tanker von der Overseas Shipholding Group gekauft und in TI Oceania umbenannt; er fährt seitdem unter belgischer Flagge.
Die Hellespont-Gruppe ist eine griechische Reederei, die auf den Hochsee-Transport von Erdöl spezialisiert ist. Der Hauptsitz ist in Piräus, weitere Filialen bestehen in Hamburg, London und Manila. Die Tanker der Hellespont-Gruppe zeichnen sich durch besondere Sicherheitsstandards aus und haben eine Reihe von besonderen Features. Zwischen der doppelwändigen Struktur des Schiffes befindet sich ein Inertgas, das ein Entzünden von eventuell austretenden Öldämpfen unterbinden soll. Zusätzlich besitzt die Hülle einen Korrosionsschutz (3-lagig) und das Deck ist komplett in weißer Farbe gestrichen, um das Aufheizen der Ladung durch Sonneneinwirklung und die Verdunstung der Ladung möglichst gering zu halten. Der Schiffpropeller mit einem Durchmesser von 10,5 m und einem Gewicht von 95 t wurde von der Mecklenburger Metallguß GmbH (MMG) entworfen und hergestellt.
[Bearbeiten] Siehe auch
Hellespont Alhambra (Schwesterschiff)
[Bearbeiten] Weblinks
- OSG Overseas Shipholding Group Inc.
- www.register-iri.com Pressemitteilung zur Hellespont Fairfax der Marshall Islands
