Vorgeschriebene Mindestgeschwindigkeit

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Vorgeschriebene Mindestgeschwindigkeit ist ein Begriff aus dem Straßenverkehr, der in mehreren Zusammenhängen verwendet wird:

[Bearbeiten] Anforderung an die mögliche Fahrzeug-Höchstgeschwindigkeit

Es gibt zur Benutzung bestimmter Straßenarten eine Vorgabe, wie schnell ein Fahrzeug mindestens fahren können muss, um diese Straßen prinzipiell benutzen zu dürfen; als Beispiel seien die Kraftfahrstraßen und Autobahnen genannt, deren Benutzung durch Fahrzeuge nur erlaubt ist, wenn deren eingetragene Höchstgeschwindigkeit über 60 km/h liegt. Dies bedeutet, dass Mofas (25 km/h), Mopeds (40 oder 50 km/h), Traktoren (25 oder 40 km/h) von der Benutzung von Autobahnen per se ausgeschlossen sind, und dies auch dann, wenn momentan wegen der Verkehrsdichte die gefahrene Geschwindigkeit in einem Bereich läge, der auch einem langsameren Fahrzeug möglich wäre.

[Bearbeiten] Vorgabe für Spuren mehrspuriger Straßen

Es kann für die Benutzung einzelner Spuren einer mehrspurigen Straße jeweils eine Mindestgeschwindigkeit vorgeschrieben sein.

Beispiel: eine dreispurige Autobahn hat eine starke Steigung. In aller Regel weichen dann kräftigere Lastwagen auf die mittlere Spur aus, um ihre langsameren Kollegen zu überholen, sind aber dennoch so langsam, dass sie eine Verkehrsgefährdung für sehr schnelle Fahrzeuge darstellen könnten, insbesondere, wenn die Autobahn in diesem Abschnitt kurvig und unübersichtlich ist. Dann wird für die rechte Spur keine Mindestgeschwindigkeit vorgeschrieben, aber z.B. für die mittlere Spur ein Tempo von 50 oder 60 km/h, und zur Benutzung der linken Spur eine Mindestgeschwindigkeit von 100 km/h, um die Gefahr von Auffahrunfällen zu senken.

Manchmal werden diese Mindestgeschwindigkeiten auch überwacht. Hier ist nicht die (theoretische) Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs gefordert, sondern das tatsächlich gefahrene Tempo. Wenn ein gefordertes Mindesttempo 60 km/h ist, der Lastwagen dieses im leeren Zustand auch erreichen würde, aber momentan an der Steigung mit seiner Beladung nicht schafft, so darf er die so beschilderte Spur nicht benutzen, weil er faktisch zu langsam fährt. Dies Verfahren ist insbesondere in Frankreich an vielen Stellen der Autobahnen zu sehen, jedoch auch an einigen Stellen auf deutschen Autobahnen praktiziert.

[Bearbeiten] Behinderungsverbot, Tempolimit gleich Mindestgeschwindigkeit

Im Übrigen ist stets der Paragraph Eins der Straßenverkehrsordnung zu beachten, dass niemand mehr als nach den Umständen vermeidbar behindert oder gefährdet werden darf. Dies hat oftmals zur Folge, dass eine gegebene Tempobeschränkung zugleich auch Mindestgeschwindigkeit wird, im Fall, dass man Hinterherfahrer hat.

Im Stadtverkehr zum Beispiel 50 km/h: wenn man Fahrzeuge hinter sich hat, die nicht überholen können. Diesen mit einem Tempo von deutlich unter 50 km/h vorherzufahren wäre eine vermeidbare Behinderung und ist daher nicht gestattet.

Gleiches gilt auch in Baustellenbereichen auf Autobahnen: wenn dichter Verkehr ist, ist eine merkliche Unterschreitung der in der Baustellenzone begrenzten Geschwindigkeit oftmals eine Behinderung für den nachfolgenden Verkehr, und dies oft auch auf der rechten der Fahrspuren. Dann gilt auch hier im Fall von Hinterherfahrern: der vorfahrende muss so schnell fahren, wie es die Beschilderung und andere Umstände erlauben; seine Mindestgeschwindigkeit hat oft gleich der erlaubten Höchstgeschwindigkeit zu sein, wenn sonst keine Einschränkungen wie Nebel o.ä. vorliegen, um andere nicht mehr als vermeidbar zu behindern.

Wenn das Tempo auf 80 km/h limitiert ist und viel Verkehr ist, so ist daher ein Fahren mit Tempo 70 oder weniger ohne Grund nicht gestattet aufgrund des Verbotes, andere mehr als vermeidbar zu behindern.