VSB B 3/4
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| VSB B 3/4 | |
|---|---|
 |
|
| Anzahl | 15 |
| Nummerierung | VSB 101-115 SBB 1581-1595 |
| Hersteller | SLM |
| Indienststellung | 1890-1901 |
| Ausmusterung | 1913-1929 |
| Achsformel | 1'C h2 |
| Dienstmasse | 74.6 t |
| Achslast | 12.7 t 12.8t1 |
| Länge über Puffer | 13.380 mm |
| Ø Treibrad | 1590 mm |
| Ø vorderes Laufrad | k.A mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 75 km/h |
| Kesseldruck | 12 kp/cm² 13 kp/cm²1 |
| Kolbenhub | 650 mm |
| Zylinderdurchmesser | HD 450 mm ND 640 mm HD 465 mm1 ND 680 mm1 |
| Rostfläche | 1.7 m² 1.9 m³1 |
| Verdampfungsheizfläche | 138.6 m³ 132.2 m²1 |
| Überhitzerheizfläche | k.A. |
| Leistung | X.XXX kW* (700PS) |
| Leistungskennziffer | k.A. |
| Zugkraft | 5450 kg |
| Bremsbauart | Exenterhebel autom. Westinghousebremse |
| Bemerkungen | 1 Nummer 111-115 |
Die Vereinigte Schweizerbahnen (VSB) beschafften zwischen 1890 und 1901 insgesamt 15 Schnellzug-Dampflokomotiven des Bautyps B 3/4. Die VSB bezeichnete sie auch als Bauart A3T.
Die Lokomotiven wurden von der Schweizerischen Lokomotivfabrik in Wintethur für eine Einzelpreis von 70 000.- bis 84 000.- Schweizer Franken erworben.
[Bearbeiten] Technisches
Die Dampflokomotive der Bauart Mogul war die einzige der VSB, die mit einem Zweizylinder-Verbundtriebwerk ausgerüstet war. Sie entsprach weitgehend der 2. Serie B 3/4 der Jura-Simplon-Bahn.
Die Maschine besass einen Innenrahmen, die Laufachse wurde durch eine Bissel-Deichselgestell geführt. Die Tragfedern befanden sich unter den Kuppelachsen und bei der Laufachse über dem Lagergehäuse. Es waren Ausgleichshebel zwischen der 1. und 2. Achse sowie 3. und 4. Achse vorhanden. Der Kessel lag 2140 mm über Schienenoberkante und die Feurbüchse befand sich über der Hinterachse. Der Dampfdom befand sich in der Kesselmitte. Das Einströmrohr wurde zuerst im Kesselinnern nach vorne geführt und wurde dann ausserhalb des Kessel auf der rechten Seite senkrecht zum Hochdruckzylinder geführt. Das Klose'sche Sicherheitzsventil befand sich unverkleidet über der Feuerbüchse. Die auf die Mittlere Triebachse wirkende Dampfmaschine, mit einer Steuerung der Bauart Walschaerts mit gerader Kulisse nach Heimholz, die Umsteuerung erfolgte mit Schraube und Rad über eine obere Steuerwelle. Die beiden waagerecht liegenden Zylinder hatten nach vorne durchgeführte Kolbenstangen. Für das Anfahren war eine Anfahrvorrichtung der Bauart Lindner vorhanden. Es war automatische Westinghousebremse wirkte eine vierklötzige Triebradbremse sowie die achtklötzige Bremse des Tenders ,welche zugleich als Handbremse benutzt werden konnte, die über ein Exenterhebel bedient wurde.
Der zweiachsige Tender mit Aussenrahmen, entsprach weitgehend dem der C 3/3, hatte aber ein grösseren Fassungsraum.
Es waren eine Dampfheizung, sowie ein Klose'scher Geschwindikeitsmesser eingebaut.
Die Maschine konnte 9.6 m³ (10.6 m³ 111-115) Wasser sowie 4 Tonnen Kohle als Betriebsvorräte mitführen.
| VSB Nummer |
SBB Nummer |
Fabrik Nummer |
2. Kessel | Baujahr | Ausser Dienst |
Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 1581 | 639 | - | 1890 | 1914 | |
| 102 | 1582 | 640 | 1910 | 1890 | 1921 | |
| 103 | 1583 | 656 | - | 1891 | 1924 | |
| 104 | 1584 | 657 | - | 1891 | 1921 | |
| 105 | 1585 | 658 | - | 1891 | 1924 | |
| 106 | 1586 | 740 | - | 1892 | 1913 | |
| 107 | 1587 | 741 | - | 1892 | 1916 | |
| 108 | 1588 | 742 | 1904 | 1892 | 1924 | 1918, Kessel 1594 |
| 109 | 1589 | 1051 | - | 1897 | 1924 | |
| 110 | 1590 | 1052 | - | 1897 | 1920 | |
| 111 | 1591 | 1284 | - | 1900 | 1924 | |
| 112 | 1592 | 1285 | - | 1900 | 1926 | |
| 113 | 1593 | 1384 | 1921 | 1901 | 1924 | Kessel 1582 |
| 114 | 1594 | 1385 | 1918 | 1901 | 1929 | Kessel 1588 |
| 115 | 1595 | 1386 | - | 1901 | 1929 |
[Bearbeiten] Betriebliches
Sie waren die ganze Zeit der Werkstätte Rorschach, und somit auch dem SBB Kreis IV zugeteilt.
[Bearbeiten] Quellen
- Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847-1966 (Moser Buch) S.120ff
