Aeropuerto Internacional Washington-Dulles

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Aeropuerto Internacional Washington-Dulles
IATA: IAD - ICAO: KIAD
Sumario
Tipo de aeropuerto		Público
Operador		Autoridad Metropolitana de Aeropuertos de Washington (MWAA)
Ciudad		Washington D.C.
Elevación (msnm)		95.4 m (313 pies)
Coordenadas		38° 56′ 40″ N 77° 27′ 21″ O
Pistas
Dirección-cabeceras	Longitud		Superficie
	m	ft
1L/19R	3,506	11,501	Hormigón
1R/19L	3,505	11,500	Hormigón
12/30	3,201	10,501	Hormigón
1/19	2,895	9,500	Se abre en 2008
12/30	3,200 {est.)	10,500(est.)	Pista planeada

El Aeropuerto Internacional Washington-Dulles (IATA: IAD, ICAO: KIAD) sirve al área metropolitana de Washington, D.C.. Debe su nombre a John Foster Dulles, Secretario de Estado de Estados Unidos bajo el mandato de Dwight D. Eisenhower. Sirve como centro neurálgico para United Airlines y es un aeropuerto de gran importancia para JetBlue Airways.

En un día normal, entre 1.800 y 2.000 vuelos operan en Dulles, frente a los 1.000 o 1.200 de 2003. Sigue siendo la segunda salida más utilizada para vuelos transoceánicos de la Costa Este de los Estados Unidos. Recientemente, con la desaparición de Independence Air, JetBlue se ha expandido lentamente en Dulles con seis vuelos diarios sin escalas a Boston y Nueva York. También realiza vuelos sin escalas a Long Beach, Oakland, Fort Lauderdale, Las Vegas, West Palm Beach y San Diego, lo que hace de JetBlue la segunda compañía en Dulles en términos de destinos sin escalas. La creación de la aerolínea de bajo costo Independence Air en 2004 llevó a IAD al 5º puesto en la lista de los mayores aeropuertos estadounidenses (partía de la posición 24), y se convirtió en uno de los 10 aeropuertos más grandes del mundo. En su apogeo, Independence junto con JetBlue y AirTran Airways hicieron de Dulles el mayor centro de vuelos de bajo costo de los Estados Unidos.

El aeropuerto ocupa unos 17.19 mi²/ 44.5 km² (11.000 acres) y está situado a 42 kilómetros (26 millas) al oeste del centro de Washington, en la frontera entre el Condado de Fairfax y el Condado de Loudoun. Se encuentra en parte en el pueblo de Chantilly y parte en el pueblo de Dulles. En 1958 se demolió el pueblo de Willard para conseguir el espacio necesario para Dulles, y las carreteras, se demolieron casas, tiendas y escuelas . El aeropuerto de Dulles está administrado por la Autoridad Metropolitana de Aeropuertos de Washington. En 2005, pasaron por Dulles más de 27 millones de pasajeros.

Tabla de contenidos 1 Transporte desde y hacia el aeropuerto 2 Historia 3 Véase también 4 Enlaces externos

[editar] Transporte desde y hacia el aeropuerto

Se puede acceder a Dulles a través de la carretera de acceso a Dulles. Actualmente, el metro de Washington sólo ofrece un metrobus, el número 5A, pero una nueva línea de metro, la Línea Gris, conectará Dulles y Washington en 2015. El autobús 5A hace pocas paradas hasta llegar a Washington, entre las que están la de Herndon-Monroe o la parada de metro Rosslyn en Arlington, Virginia. El autobús número 950 de la compañía Fairfax Connector lleva a los pasajeros desde Reston (Virginia) hasta la estación de Herdon-Monroe, donde pueden coger el 5A.

Una forma más cara de llegar al aeropuerto es el autobús Washington Flyer que circula cada 30 minutos desde el aeropuerto hasta la parada de metro West Falls Church-VT/UVA. Durante muchos años, los autobuses Greyhound dieron servicio al aeropuerto desde ciudades de Virginia: Harrisonburg, Charlottesville (desde la estación de autobuses y desde la estación de tren), Staunton y Roanok. El servicio se canceló en otoño de 2005.

[editar] Historia

Al final de la Segunda Guerra Mundial la aviación y la población del área metropolitana de Washington crecieron, lo que llevó al Congreso de los Estados Unidos a aprobar el Acta del Aeropuerto de Washington, que daba apoyo federal a un segundo aeropuerto. Después de algunas propuestas iniciales que fracasaron, incluyendo la de crear un aeropuerto internacional en lo que es hoy el parque de Burke Lake, el lugar actual fue elegido por el presidente Dwight Eisenhower en 1958. Como consecuencia de ello, la población de Willard fue expulsada de sus granjas, sus tiendas, sus iglesias y sus hogares.

La firma de ingeniería civil Ammann and Whitney fue elegida como contratistas generales. El aeropuerto fue inaugurado por el presidente John F. Kennedy el [17 de noviembre]] de 1962. La terminal fue diseñada por el gran arquitecto finés Eero Saarinen y está muy bien considerado por su bello y sugerente vuelo. De hecho, la terminal del Aeropuerto Internacional de Taiwan Taoyuan en Taipei se inspiró en la terminal de Saarinen en Dulles. Dulles fue el primer aeropuerto del mundo diseñado específicamente para aviones a reacción, y muchos de sus elementos arquitectónicos fueron pioneros en su tiempo. Salas de embarque móviles que llevaban a los pasajeros desde el avión a la terminal se consideraron como el futuro, aunque esta innovación no se exportó a demasiados aeropuertos del mundo. Las autoridades han planeado retirar las salas de espera móviles en favor de una cinta transportadora subterránea y pasillos (lo que actualmente funciona en la explanada B) como parte de un gran sistema de ingeniería que también añadirá una explanada a la terminal principal y construirá una nueva pista. Otras innovaciones, como terminales en medio de las pistas y pistas extra largas, se diseñaron para su futuro uso como base espacial.

Aunque se diseñó para aviones a reacción, el primer vuelo que llegó fue un avión Super Electra de turbopropulsión de la compañía Eastern Air Lines procedente del aeropuerto del Aeropuerto Internacional Libertad de Newark en Nueva Jersey. En un principio el coste de mantenimiento del aeropuerto era mayor que su uso debido a las limitaciones en los vuelos en los años 60 y la distancia al centro de Washington (a 26 millas o 40 kilómetros). Sin embargo Dulles ha ido creciendo de forma constante a la vez que han crecido los suburbios de la zona. El hecho de que el aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington tuviese restricciones en el tipo de aviones y el alcance de los vuelos ha hecho que la mayoría de los vuelos de larga distancia de la zona vuelen a Dulles o al aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore-Washington en Maryland.

La era de los jumbos en la aviación internacional empezó el 15 de enero de 1970 cuando la Primera Dama estadounidense Pat Nixon bautizó un Boeing 747 de Pan Am en presencia del presidente de Pan Am Najeeb Halaby. En vez de la típica rotura de una botella de cava se lanzó agua de color rojo, blanco y azul al avión. Este primer vuelo de un Boeing 747 de Pan Am fue desde Dulles al Aeropuerto Internacional de Heathrow de Londres.

Otro hito en la historia de la aviación tuvo lugar el 24 de mayo de 1976 cuando el primer vuelo supersónico unió Dulles con Europa. Un Concorde de British Airways voló desde Londres y un Concorde de Air France llegó desde París.

[editar] Véase también

• Busiest airports in the United States by international passenger traffic
• Thin-shell structure
• Eero Saarinen

[editar] Enlaces externos

• Trazado del aeropuerto de la FAA
• MWAA: Aeropuerto de Dulles
• El Washington Post: Independence Air lleva mucho tráfico a Dulles
• Washington Metropolitan Area Transit Authority — The schedule for the # 5A Metrobus from Washington to Dulles International Airport ($3.00 one-way fare to airport).
• Washington Flyer — The schedule for the luxury coach bus service between West Falls Church Metro Station and Dulles International Airport ($9.00 one-way fare to airport).
• Fairfax Connector — The schedules for # 950 and # RIBS 2 buses connecting to Herndon-Monroe transfer station to meet the # 5A Metrobus to Dulles International Airport ($3.00 one-way fare to airport by using a free transfer between bus lines). These schedules can be found under the heading of "North County" bus schedules.
• The Mobile Lounges at Dulles International Airport
• Internet Archive: Dwight D. Eisenhower dedicates Dulles Airport - 1962 (audio)