Cercanías Barcelona
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Parte fundamental del sistema de transporte público del área de Barcelona. Está explotado por Renfe Operadora y por FGC. Se compone de 13 líneas, de las cuales 6 están gestionadas por Renfe Operadora y 7 por FGC. La nomenclatura de las líneas, a diferencia del resto del país, empieza por R, para coincidir con la denominación de las Cercanías en catalán (Rodalies).
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[editar] Material motor
- 463,464 y 465: Material del concepto 'Civia', fabricados por CAF y Alstom y los más modernos que circulan en el núcleo. En 2006 llegaron los 465, 2 unidades en Junio y 2 más en Diciembre. En enero de 2007 llegaron 2 463 y 2 464, que circulan en sendas composiciones 463+464. El parque de estas series en Barcelona se ampliará hasta las 80 unidades hasta 2010. Por el momento prestan servicio en la R1.
- 447: Serie más numerosa en el núcleo Barcelonés (112 unidades). Empezaron a llegar en el año 1993 en sustitución de las 446, que fueron llevadas a otros núcleos. Su recepción fue tan escalonada que en el año 2000 aún se recibieron unidades. Prestan servicio en todas las líneas que son explotadas por Renfe Operadora.
- 440: Serie más antigua del parque de material del núcleo de Barcelona. En este núcleo circulan tanto unidades 440 reformadas como sin reformar. Las primeras circulan tanto en composición de 2 coches como de 3, mientras que las segundas sólo circulan en composición de 2 coches. Prestan servicio en la R3 y la R10 , además de servicios de media distancia cadenciados con cercanías en la R2 (en estas últimas sólo unidades reformadas de 3 coches). De hecho, anteriormente Cercanías alquilaba estas unidades a Media Distancia (actualmente Cercanías y Media Distancia están integradas bajo la misma dirección general en Renfe-operadora)
Alguna de las unidades que prestan servicio en la R3 presentan como particularidades los asientos, que provienen de UT 444 y UT 432 del servicio Catalunya Expres y un sistema de frenos modificado para las duras rampas hasta la Tor de Querol. Dicho sistema de frenos es imprescindible a partir de Ribes de Freser.
- 450/451: Trenes de dos pisos de 6 coches en el caso de los 450 y de 3 en el caso de los 451. Prestan servicio únicamente en la R2, a lo largo de todo su recorrido. Su uso en otras líneas de menor distancia entre estaciones es desaconsejable, debido al alto tiempo de entrada/salida del pasaje, causado por el bajo número de puertas de que dispone la unidad en proporción a su longitud.
- 111 FGC
- 112 FGC
- 213: A diferencia de las anteriores, esta serie pertenece a FGC. Fueron constuidas por CAF y la antigua Adtranz. Su ancho de vía es métrico, tienen 108 plazas sentadas y una velocidad máxima de 90 km/h. Prestan servicio en la R5 y la R6.
[editar] Líneas controladas por Renfe Operadora
[editar] R1
Conocida como la línea del Maresme, discurre entre L´Hospitalet y Maçanet-Massanes y está explotada por Renfe Operadora. Esta línea es la heredera del primer ferrocarril peninsular, el Barcelona-Mataró, que a través de sucesivas ampliaciones fue acercándose a Maçanet. La línea cuenta con vía doble hasta Arenys, donde pasa a ser vía única. Algunos trenes de la R1 son prolongados hasta Molins de Rei en sentido Barcelona, mientras que en sentido Maçanet las estaciones términos de los trenes pueden ser Mataró, Calella, Blanes o Maçanet. La ausencia de cualquier otro tipo de circulaciones en la línea aparte de los cercanías, permite ofrecer una alta frecuencia, aunque condicionada por el cuello de botella del túnel de Plaça Catalunya. El futuro de la línea del Maresme pasa por crear un túnel entre Glòries y Mataró y desplazar las estaciones hasta el centro de las poblaciones intermedias de este tramo. Además se planea crear un ramal desde Blanes hasta Lloret de Mar (actualmente se hace enlace a esta última localidad con autobús).
[editar] Estaciones de la R1
- l'Hospitalet de llobregat
- Barcelona - Sants
- Barcelona - Plaça de Catalunya
- Barcelona - Arc de Triomf
- Barcelona - el Clot-Aragó
- Sant Adrià de Besós
- Badalona
- Montgat
- Montgat Nord
- El Masnou
- Ocata
- Premià de Mar
- Vilassar de Mar
- Cabrera - Vilassar de Mar
- Mataró
- Sant Andreu de Llavaneres
- Caldes d'Estrac
- Arenys de Mar
- Canet de Mar
- Sant Pol de Mar
- Calella
- Pineda de Mar
- Santa Susanna
- Malgrat de Mar
- Blanes
- Tordera
- Maçanet-Massanes
[editar] R2
Esta línea discurre entre Sant Vicenç de Calders y Maçanet-Massanes y está explotada por Renfe Operadora. El recorrido entre Sant Vicenç y Barcelona discurre por la costa, mientras que entre Barcelona y Maçanet discurre por el interior. A lo largo de la línea hay un altísimo tráfico de trenes, tanto de media distancia y larga distancia como de mercancías. En el tramo costero utiliza el Corredor Mediterráneo compartiendo vía con trenes Euromed, Altaria, Talgo, Alvia, TrenHotel,Estrella, Arco, Catalunya Express y Regional. En el tramo del interior utiliza la línea Barcelona-Portbou, compartiendo vía con Talgo, Arco, Estrella, TrenHotel, Catalunya Express, Regional y todos los trenes de mercancías con destino Francia. Eso condiciona las frecuencias de los trenes de cercanías. Para compensarlo se utilizan en la línea trenes de dos pisos, de mayor capacidad y velocidad punta para aprovechar la mayor distancia entre paradas que presenta la línea. Las estaciones término de los trenes pueden ser Vilanova i la Geltrú y Sant Vicenç en sentido Sant Vicenç y Sant Andreu Comtal, Granollers-centre, Sant Celoni y Maçanet en sentido Maçanet. El futuro de la línea pasa por una mejora del servicio y de las frecuencias por la ausencia de otros tipos de circulaciones, ya que los tráficos de Media y Larga Distancia serán canalizados por la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera.
[editar] Estaciones de la R2
- Sant Vicenç de Calders - Coma-Ruga
- Calafell
- Segur de Calafell
- Cunit
- Cubelles
- Vilanova i la Geltrú
- Sitges
- Vallcarca (cerrada a la circulación)
- Garraf
- Platja de Castelldefels
- Castelldefels
- Gavà
- Viladecans
- El Prat de Llobregat
- Bellvitge
- Barcelona Sants
- Barcelona - Passeig de Gràcia
- Barcelona - el Clot-Aragó
- Barcelona - Sant Andreu Comtal
- Montcada i Reixac
- La Llagosta
- Mollet - Sant Fost
- Montmeló
- Granollers Centre
- Les Franqueses del Vallés - Granollers Nord
- Cardedeu
- Llinars del Vallés
- Palautordera
- Sant Celoni
- Gualba
- Riells i Viabrea-Breda
- Hostalric
- Maçanet-Massanes
[editar] R3
Discurre entre L´Hospitalet y Vic, aunque los horarios de esta línea también contemplan los trenes con distino Ripoll, Ribes, Puigcerdà y La Tor de Querol (los trenes que van más allá de Vic carecen de denominación comercial). Esta línea está explotada por Renfe Operadora. A partir de la bifurcación de Montcada el recorrido se hace íntegramente en vía única, lo que condiciona gravemente las frecuencias de paso, a pesar de la ausencia de otro tipo de circulaciones en la línea y de la alta demanda. Una muestra más del desaprovechamiento que se hace del potencial de la línea es el hecho que ésta pasa al lado del Circuit de Catalunya, pero no dispone de apeadero en él. Los trenes de esta línea pueden tener como estaciones término Granollers-Canovelles, La Garriga y Vic. El futuro de esta línea pasa por la duplicación de vía hasta Vic (aparte de la renovación de infraestructura en curso de la prolongación hasta la Tor de Querol). Por el otro extremo se prolongará hasta Vilanova y la Geltrú a través de un túnel urbano entre Cornellà y Castelldefels, donde enlazará con la línea del Corredor Mediterráneo. Esta línea además de Vic contará con la Estació de França como punto de partida.
[editar] Estaciones de la R3
- l'Hospitalet de Llobregat
- Barcelona - Sants
- Barcelona - Plaça de Catalunya
- Barcelona - Arc de Triomf
- Barcelona - el Clot-Aragó
- Barcelona - Sant Andreu Arenal
- Torre del Baró - Ciutat Meridiana - Vallbona
- Montcada - Bifurcació
- Montcada-Ripollet
- Santa Perpètua de Mogoda
- Mollet - Santa Rosa
- Parets del Vallés
- Granollers - Canovelles
- Les Franqueses del Vallés
- La Garriga
- Figaró
- Sant Martí de Centelles
- Centelles
- Balenyà - Els Hostalets
- Balenyà - Tona - Seva
- Vic
- Manlleu
- Torelló
- Borgonya
- Sant Quirze d'en Besora - Muntanya
- La Farga d'en Bebie
- Ripoll
- Campdèvanol
- Ribes de Fresser
- Planoles
- Tosses
- La Molina
- Urtx - Alp
- Puigcerdà
- La Tor de Querol / La Tour de Carol (correspondencia con SNCF)
[editar] R4
Discurre entre Sant Vicenç y Manresa y está explotada por Renfe Operadora. El tramo entre Sant Vicenç y Barcelona lo realiza por el interior, a través de la línea de Vilafranca. Entre Barcelona y Manresa utiliza la línea Montcada - Manresa - Lleida. El futuro de la línea pasa por dejar de tener origen en Sant Vicenç y pasar a tenerlo en la futura estación de la terminal sur del Aeropuerto del Prat.
[editar] Estaciones de la R4
- Sant Vicenç de Calders - Coma Ruga
- El Vendrell
- l'Arboç
- Els Monjos
- Vilafranca del Penedés
- La Granada
- Lavern-Subirats
- Sant Sadurní d'Anoia
- Gelida
- Martorell
- La Castellbisbal
- El Papiol
- Molins de Rei
- Sant Feliu de Llobregat
- Sant Joan Despí
- Cornellà
- l'Hospitalet de Llobregat
- Barcelona - Sants
- Barcelona - Plaça de Catalunya
- Barcelona - Arc de Triomf
- Barcelona - Sant Andreu Arenal
- Torre del Baró - Ciutat Meridiana - Vallbona
- Montcada - Bifurcació
- Montcada i Reixac - Manresa
- Montcada i Reixac - Santa Maria
- Cerdanyola del Vallés
- Barberà del Vallés
- Sabadell Sud
- Sabadell Centre
- Sabadell Nord
- Castellarnau (sin servicio)
- Torrebonica (sin servicio)
- Terrassa Est - Passeig del Camp (en construcción)
- Terrassa
- Sant Miquel de Gonteres - Viladecavalls
- Viladecavalls
- Olesa de Montserrat (sin servicio)
- Vacarisses-Torreblanca
- Vacarissses
- Castellbell i el Vilar
- Sant Vicenç de Castellet
- Castellgalí (sin servicio)
- Els Comtals (sin servicio)
- Manresa
[editar] R7
Inaugurada en 2005,discurre entre l´ Hospitalet y Martorell y está explotada por Renfe Operadora. Esta línea aprovecha en la mayor parte de su recorrido el ramal de mercancías El Papiol - Mollet entre Cerdanyola y El Papiol, para desde allí enlazar con la línea de Vilafranca hasta Martorell. El tramo que discurre en el ramal de mercancías cuenta en gran parte de su recorrido con vía única. Además el recorrido en el ramal es compartido con varios trenes de mercancías provenientes del puerto de Barcelona. Ambos factores limitan gravemente las frecuencias de la línea. El futuro de esta línea pasa por su reconversión a línea circular(L´Hospitalet - L´Hospitalet), con lo cual dejará de circular hasta Martorell y por la duplicación de vía (y conversión a vía de tres carriles para dar salida a mercancías en ancho UIC) en el ramal El Papiol-Mollet.
[editar] Estaciones de la R7
- Martorell
- Castellbisbal
- Rubí
- Sant Cugat del Vallès
- Cerdanyola Universitat
- Cerdanyola del Vallès
- Montcada i Reixac - Santa Maria
- Montcada i Reixac - Manresa
- Montcada Bifurcació
- Torre del Baró - Ciutat Meridiana - Vallbona
- Barcelona - Sant Andreu Arenal
- Barcelona - Arc de Triomf
- Barcelona - Plaça de Catalunya
- Barcelona - Sants
- l'Hospitalet de Llobregat
[editar] R10
Esta línea discurre entre Estació de França y Aeroport y está explotada por Renfe Operadora. Inaugurada en 2006, esta línea acabó con el aislamiento de la emblemática estació de França en el núcleo de cercanías barcelonés. Esta línea se creó para restituir el servicio de trenes en el ramal Prat - Aeroport, suspendido temporalmente por las obras del TAV. Anteriormente el servicio en este ramal era cubierto con trenes de la R1 que hacían el recorrido Mataró-Aeroport. Este ramal fue inaugurado en 1975 y cuenta con vía única. El futuro de la línea pasa por el recorte del recorrido por un extremo, ya que la línea partirá de El Prat de Llobregat en lugar de Estació de França y por la ampliación del mismo por el otro, ya que llegará a la futura Terminal Sur del Aeropuerto.
[editar] Estaciones de la R10
- Aeroport
- El Prat de Llobregat
- Bellvitge
- Barcelona - Sants
- Barcelona - Passeig de Gràcia
- Barcelona - Estació de França
[editar] Líneas controladas por FGC
[editar] S1
[editar] Estaciones de la S1
- Barcelona-Plaça de Catalunya
- Provença
- Gràcia
- Sant Gervasi
- Muntaner
- Sarrià
- Peu del Funicular
- Baixador de Vallvidrera
- Les Planes de Vallvidrera
- La Floresta
- Valldoreix
- Sant Cugat del Vallès
- Mira-Sol
- Hospital-General
- Rubí
- Les Fonts
- Terrassa-Rambla
[editar] S2
[editar] Estaciones de la S2
- Barcelona - Plaça de Catalunya
- Provença
- Gràcia
- Sant Gervasi
- Muntaner
- La Bonanova
- Les Tres Torres
- Sarrià
- Peu del Funicular
- Baixador de Vallvidrera
- Les Planes de Vallvidrera
- La Floresta
- Valldoreix
- Sant Cugat del Vallés
- Sant Joan
- Bellaterra
- Universitat Autònoma
- Sant Quirze del Vallés
- Sabadell-Estació
- Sabadell-Rambla
[editar] S5
[editar] Estaciones de la S5
- Barcelona - Plaça de Catalunya
- Provença
- Gràcia
- Sant Gervasi
- Muntaner
- La Bonanova
- Les Tres Torres
- Sarrià
- Les Planes de Vallvidrera
- La Floresta
- Valldoreix
- Sant Cugat del Vallés
- Hospital General
- Rubí
[editar] S55
[editar] Estaciones de la S55
- Barcelona - Plaça de Catalunya
- Provença
- Gràcia
- Sant Gervasi
- Muntaner
- La Bonanova
- Les Tres Torres
- Sarrià
- Les Planes de Vallvidrera
- La Floresta
- Valldoreix
- Sant Cugat del Vallés
- Sant Joan
- Bellaterra
- Universitat Autònoma
[editar] R5
Discurre entre BCN-Plaça d´Espanya y Manresa Baixador y está explotada por FGC en ancho de vía métrico. Comparte vía con la R6 hasta Martorell-Enllaç.
[editar] R6
[editar] L6
[editar] Estaciones de la L6
- Barcelona - Plaça de Catalunya
- Provença
- Gràcia
- Sant Gervasi
- Muntaner
- La Bonanova
- Les Tres Torres
- Sarrià
- Reina Elisenda
[editar] L7
[editar] Estaciones de la L7
- Barcelona - Plaça de Catalunya
- Provença
- Gràcia
- Plaça Molina
- Pàdua
- El Putxet
- Avinguda Tibidabo
