Citroën C4
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| Citroën C4 | |
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| Fabricante | Citroën |
| Período | 2004-presente |
| Predecesor | Citroën Xsara |
| Tipo | Automóvil de turismo |
| Segmento | Segmento C |
| Carrocerías | Hatchback de tres y cinco puertas Sedán de cuatro puertas |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera |
El Citroën C4 es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Citroën desde 2004. El C4 es el reemplazante del Citroën Xsara, y se ofrece en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, y sedán de cuatro puertas.
El C4 está dispnible con motoreizaciones gasolina de 1.4 litros de cilindrada y 90 CV de potenica máxaima, 1.6 litros y 109 CV y 2.0 litros de 138 ó 177 CV, y diésel de 1.6 litros de cilindrada y 92 ó 110 CV de potencia o 2.0 litros de 138;nbsp;CV.
[editar] Características
Las formas son realmente innovadoras, con una trompa muy expresiva. El frontal representa los chevrones de la marca, tanto en la terminación del capó como en la parrilla. Las líneas del techo van cayendo bruscamente luego de pasar por el pilar "B", y terminan en una cola trunca, con un pequeño alerón. Esto corta en dos el vidrio de la luneta, dandole una linea muy especial al segmento trasero.
El interior nos trae muchas sorpresas. Lo que más llama la atención es que el centro del volante permanece siempre fijo, girando sólo la rueda y los dos rayos. Así, en la posición central se ubican diferentes teclas, que operan el equipo de audio, el ordenador de a bordo y el control de velocidad crucero.
La bocina se encuentra mal ubicada, accionándose con una tecla que forma el borde inferior del centro del volante. Al estar fijo éste, y nuestras manos moverse al compás del aro, es muy difícil encontrarla en una situación de emergencia.
El cuenta vueltas es digital, ubicado en la parte superior del centro del volante. En tanto, el velocímetro se ubica en el medio del tablero, dentro de un indicador que incluye todo el resto de la información. El equipo de audio posee lector de MP3 y cargador frontal para un CD, mientras que otros cinco se pueden incrustar desde la cañonera.
Tanto las butacas como el volante se regulan en forma mecánica, y permiten encontrar una posición de manejo baja, bien deportiva. La visibilidad hacia delante es un problema, dada la fuerte inclinación del capó y lo distante que está el parabrisas. Hacia atrás es cuestión de acostumbrase a mirar por dos "medias" lunetas, divididas por el spoiler. Gracias a que la mitad inferior de la luneta trasera está casi en 90 grados respecto al suelo, basta con orientarse a ella para saber dónde termina el auto al momento de estacionar.
El acceso a las plazas traseras es simple, y el espacio disponible en ellas es aceptable para un vehículo de estas características. Finalmente el baúl posee una capacidad de 314 litros, algo muy bueno si tenemos en cuenta que se trata de un cupé.
El EuroNCAP, le otorgó cinco estrellas al C4 (el máximo posible). Esto ocurrió gracias a elementos de seguridad activa como los faros bi-xenón, que cambian de dirección según adonde apunten las ruedas, los sistemas de estabilidad y asistencia de frenado, además de la seguridad pasiva en forma de habitáculo con estructura reforzada y 6 Airbags. Aparte de ésto es el coche con la mejor protección peatonal en su categoría.
[editar] Mecánica
El motor naftero de 2.0 litros de cilindrada y que eroga 180 CV, es el mismo que el del Peugeot 307, y logra una potencia específica de 90 CV por litro. Esto habla muy bien de los motores del grupo PSA ya que están logrando motores de mucha potencia, con escasa cilindrada y sin contar con la ayuda de un turbo.La suspensión es rígida, como debe ser para un vehículo que alcanza, casi 230 Km/h.
El motor alcanza su mayor torque, 202 Nm, a las cinco mil vueltas. Alas 6000 rpm, se logra el rendimiento ideal, que permite acelerar de 0 a 100 Km/h en 8,6 segundos. El Cx del auto es de 0,28.
Posee una caja con marchas cortas que aseguran que el motor trabaje siempre a buen régimen, algo necesario debido a su curva de torque. El conjunto de pedales y palanca es claramente deportivo.
Si desconectamos el control de estabilidad, el automóvil se podrá deslizar sobre la tierra, sin que el sistema nos corte la inyección ni nos frene alguna rueda para enderezarnos.
