Ferrocarril Vasco-Asturiano
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La Sociedad General de Ferrocarriles Vasco Asturiana es fundada en Oviedo el 26 de octubre de 1899 con el principal objetivo de transportar el carbón procedente de la cuenca minera del Caudal hasta el puerto de San Esteban de Pravia donde será embarcado con destino a la siderurgia vizcaína. Su nombre proviene del origen de sus fundadores, entre los que destacan el vasco Víctor Chávarri y el asturiano José Tartiere.
En el año 1901 la compañía obtiene la concesión de tres líneas: Ujo - Trubia, Trubia - San Esteban de Pravia, y Oviedo – Fuso de la Reina.
El 2 de agosto de 1904, el Ferrocarril Vasco-Asturiano, popularmente conocido como “El Vasco”, inaugura oficialmente el tramo comprendido entre Oviedo y San Esteban de Pravia. El 30 de mayo de 1906 se inaugura el tramo de Figaredo a Puerto y el 15 de abril de 1908 el tramo de Figaredo a Ujo, con lo que queda completada la red en los términos de la concesión inicial.
Posteriormente, la compañía se marca el objetivo de prolongar el ferrocarril hasta la provincia de León. El 16 de julio de 1934 se inaugura el tramo de Ujo a Cabañaquinta y el 27 de enero de 1935 el de Cabañaquinta a Collanzo pero debido a las vicisitudes políticas de la época el objetivo final nunca se alcanza.
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[editar] Estaciones
[editar] Línea de Collanzo a Trubia
Collanzo
P.K. 47,644 Estación término de la línea.
Levinco
P.K. 43,217 Apeadero.
Cabañaquinta
P.K. 40,804 Estación con una importante afluencia de viajeros por ser la localidad en que se emplaza la capital del Concejo de Aller.
Santa Ana
P.K. 38,959
Corigos
P.K. 36,311
Piñeres
P.K. 35,649
Oyanco
P.K. 32,349
Moreda
P.K. 30,185 Estación emplazada en la localidad de mayor número de habitantes del Concejo de Aller lo que le aporta un importante número de viajeros.
Caborana
P.K. 28,858
Santa Cruz
P.K. 25,815
Ujo
P.K. 24,600 Estación de 2ª categoría.
Figaredo
P.K. 23,080 Estación de 3ª categoría a la que inicialmente acuden los trenes carboneros de Hulleras del Turón y Sociedad Hullera Española, y posteriormente los de Minas de Figaredo y Hulleras del Norte (Hunosa).
Mieres
P.K. 18,970 Planteada inicialmente como de 3ª categoría, esta estación es objeto de un proyecto especial por tratarse Mieres, capital del concejo del mismo nombre, de la localidad con más población de la red después de Oviedo.
Ablaña
P.K. 15,766 Estación de 3ª categoría que adquiere bastante importancia por su condición de empalme con la línea de ancho ibérico León-Gijón.
La Pereda
P.K. 14,465
Baiña
P.K. 13,127
Peñamiel
P.K. 10,040 Singular estación emplazada en la cantera que le da su nombre y de la cual se extrajo piedra para la construcción y mantenimiento del ferrocarril. Esta estación no presta servicio comercial ninguno pues no existe ninguna población en las inmediaciones ni camino de acceso a la misma. La razón de ser de esta estación, en la que se construye un edificio con cuatro viviendas, es únicamente el servicio a la propia compañía. De ahí surgió el dicho, aún utilizado en la comarca: “Para menos que el tren en Peñamiel”.
Parteayer
P.K. 8,504
Soto de Ribera
P.K. 5,222 Estación de 3ª categoría cuyo objeto inicial es el facilitar cruces de trenes, posteriormente adquiere bastante importancia debido a la construcción en la localidad de una central térmica a la que pasa a prestar servicio.
Palomar
P.K. 1,667
Puerto
P.K. 0,000 Estación de 3ª categoría.
Caces
P.K. 303,264 Apeadero emplazado en una zona de escasa población cuya principal actividad es dar servicio a los numerosos viajeros que a principios del siglo XX acuden al balneario de Las Caldas.
Trubia
P.K. 297,874 Estación de 2ª categoría con un importante tráfico de pasajeros y mercancías propiciado por la presencia en la localidad de la Fábrica Nacional de Armas y de la fábrica de cok Industrias Doy.
[editar] Línea de Trubia a San Esteban de Pravia
Trubia
Véase arriba Línea de Collanzo a Trubia.
Santa María
P.K. 292,761
Vega de Anzo
P.K. 290,190 Estación de 3ª categoría de escaso movimiento de viajeros y mercancías construida para facilitar cruces entre Trubia y Grado.
Grado
P.K. 284,488 Estación de 2ª categoría con un importante movimiento de mercancías y viajeros debido a la intensa actividad comercial agrícola y ganadera de la zona.
Sandiche
P.K. 280,708 Apeadero que cuenta con un edificio destinado exclusivamente al alojamiento del personal de la vía.
Aces
P.K. 277,545
San Román
P.K. 275,806 Parada inicialmente concebida como apeadero que a los cuatro años de su inauguración pasa a la categoría de estación al construirse un muelle descubierto con su correspondiente vía de descarga. No obstante el volumen de mercancías movido en esta estación siempre es pequeño.
Beifar
P.K. 271,990
Pravia
P.K. 269,276 Estación de 2ª categoría
San Ranón
P.K. 4,972
San Esteban de Pravia
P.K. 12,212 Estación de 3ª categoría, término de la línea a donde iba a parar todo el tráfico de carbón que sería embarcado en los buques de la Compañía de Navegación Vasco-Asturiana con destino a la siderurgia vasca.
[editar] Línea de Oviedo a Fuso de la Reina
(Desmantelada en 1999)
Oviedo Jovellanos
Oviedo Santo Domingo
Estación de 2ª categoría.
La Manjoya
Estación de 4ª categoría construida con la finalidad de facilitar el cruce de trenes y prestar servicio a la fábrica de explosivos y abonos químicos sita en la localidad, a pesar de lo cual no cuenta con muelles de mercancías debido a la peligrosidad de las mercancías a transportar.
Las Caldas
Fuso de la Reina
Pintoresca estación en la que se realiza el enlace de las líneas Collanzo - Trubia y Oviedo - Fuso.
Es el Ferrocarril Vasco-Asturiano, construido en ancho de 1000mm, un ejemplo de perfección técnica que a lo largo de su historia evoluciona adaptándose a los cambios socio-económicos. En las últimas décadas del Siglo XX la crisis del sector minero resta importancia al transporte de mercancías y “El Vasco”, integrado en FEVE desde 1972, se transforma en un importante servicio de cercanías. En el año 1999 se pone en servicio una nueva línea Oviedo - Trubia y es desmantelada la de Oviedo - Fuso de la Reina.
