Lancia 037
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El Lancia Rally (también conocido como Abarth 037) fue un coche construido por Lancia destinado exclusivamente al Campeonado del Mundo de Rallys de la FIA. Su línea estaba basada en el Lancia Beta Montecarlo. El nombre del 037 viene de que el proyecto llevado a cabo por Abarth, empresa perteneciente al grupo FIAT, era el número 37.
El 037 fue creado para formar parte del recientemente creado Grupo B dentro del Campeonado del Mundo de Rallys, que en 1982 se dividió en dos categorías; A y B. El coche, que fue el primero homologado dentro de ese grupo, era de propulsión trasera y tenía 325 cv. Su fin llegó en 1985, tras el mortal accidente de Attilio Bettega a los mandos de Lancia 037 durante la celebración del Tour de Corse (Córcega) de ese año. Su sustituto fue el Delta S4 grupo B para las temporadas 85 y 86.
La versión de calle se denominó Lancia 037 stradale, con motor de 200CV. Su producción fue muy limitada (unas 200 unidades), ya que su único fin era vender el número mínimo de unidades que había que fabricar para poder homologar el vehículo en el grupo B y participar en el Mundial.
[editar] Victorias
| Rally | Año | Piloto/copiloto |
| Rally de Monte-Carlo | 1983 | Röhrl/Geistdörfer |
| Rally de Corcega | 1983 | Alén/Kivimäki |
| Rally Acrópolis | 1983 | Röhrl/Geistdörfer |
| Rally de Nueva Zelanda | 1983 | Röhrl/Geistdörfer |
| Rally de Sanremo | 1983 | Alén/Kivimäki |
| Rally de Corcega | 1984 | Alén/Kivimäki |
| Campeón del mundo de constructores | 1983 | Lancia |
| Campeón de Europa de Rallies | 1983 | Massimo Biasion |
| Campeón de Europa de Rallies | 1984 | Carlo Capone |
| Campeón de Europa de Rallies | 1985 | Dario Cerrato |
