Lancia Beta
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El Lancia Beta fue una berlina comercializado por Lancia de la que se derivó una amplia gama de deportivos que alcanzaron mayor éxito en ventas y reputación que la berlina.
Se vendía con dos carrocerías diferentes, coupé y station wagon, y con dos motores de 1,3 y 2 litros de cilindrada. De la base de este coche surgió posteriormente el Lancia Montecarlo, más deportivo y de tracción trasera.
El Lancia Beta Coupé fue presentado en el Salón de Fráncfort de 1973. Su comercialización comenzó en 1974. En su época fue elogiado por estabilidad, comportamiento, frenos y en general cualidades deportivas. Ofrecía un gran nivel de equipamiento y unas motorizaciones realmente potentes llegando a ofrecer un motor dotado de compresor llamado " Volumex" que ofrecía 135 HP y un par motor de 21 kgm.
En 1974, en el salón de Ginebra se presentó el Lancia Beta Spider diseñado por Pininfarina. En el momento en que Lancia decidió iniciar su producción la factoría de Pininfarina no permitía producir el volumen de vehículos que Lancia deseaba por lo que llegó a un acuerdo con Zagato para producirlo en su factoría de Milán. Esta versión tuvo una producción de sólo 9390 unidades de las que gran número fue exportado al Reino Unido y a Estados Unidos. En España, a pesar de que la SEAT llegó a producir el Coupé y HPE, nunca se comercializó el Spider.
Con la versión HPE, Lancia consiguió ofrecer un coche habitable, cómodo y familiar sin renunciar a un comportamiento y prestaciones deportivas.
Por último, dentro de la gama Beta se comercializó el "Montecarlo" que en Estados Unidos se denominó "Scorpion" y que junto con el Spider hoy en día son bien cotizados. Estaba basado en el Beta, con el que compartía muchos elementos. Fue diseñado por Pininfarina aunque su motor trasero hizo que en su época fuera considerado como un modelo diferente al Beta.
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