Super Étendard

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Dassault-Breguet Super Étendard
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Descripción
Misión	Interceptor
Tripulación	1
Primer vuelo	28 de octubre de 1974
En servicio	junio de 1978
Constructor	Dassault-Breguet Aviation, 74 unidades
Dimensiones
Longitud	14,31 m
Altura	3,85 m
Envergadura	9,6 m
Superficie alar	29 m² (carga alar:396 kg/m²)
Pesos
Vacío	6.490 kg
Cargado	8.600 kg
Máximo al despegue	12.000 kg
Pasajeros	Ninguno
Planta motriz
Motor	1 turbojet SNECMA Atar 8K-50
Potencia	49,0 kN (peso/potencia: 0,43)
Rendimiento
Velocidad máxima	Mach 1,3 (1.380 km/h)
Alcance en combate	850 km alcance táctico
Alcance máximo	3.400 km (reabastecido)
Techo de servicio	13.715 m
Velocidad de ascenso	6 km/min (100 m/s
Armamento
2 cañones DEFA 552A, 30 mm	120 obus chacun
misiles Exocet
misiles ASMP
misiles Matra R550
Matra R550 Magic II

Carga de combate	2,1 t

El Dassault-Breguet Super Étendard es una aeronave militar francesa que puede ser utilizado desde portaaviones, es un cazabombardero en servicio de la Aviation Navale y de la Armada Argentina. Unos pocos volaron para la Iraqi Air Force por un breve periodo en la Guerra Irán-Iraq.

Tabla de contenidos

1 Diseño y desarrollo
2 Historia de Operaciones
3 Operadores
4 Referencias
5 Contenido relacionado
- 5.1 Secuencia y relacionados
- 5.2 Aeronaves similares

[editar] Diseño y desarrollo

Es un desarrollo del primero Dassault Étendard IV, que originalmente iba a ser reemplazado por la versión navalizada del SEPECAT Jaguar, Jaguar M, hasta que ese plan fue rechazado por problemas políticos.

El primer prototipo voló el 28 de octubre de 1974. La Armada Francesa ordenó inicialmente 60 unidades del nuevo modelo, que fueron entregadas en junio 1978 y la Armada Argentina solicitó 14. El Super Étendard fue desarrollado en paralelo con una nueva version Aire-Tierra del misil anti-barco de Aérospatiale, el AM 39 Exocet, algunos de estos fueron enviados a Argentina.

[editar] Historia de Operaciones

Diagrama de proyección ortográfica del Dassault-Breguet Super Étendard

[editar] Argentina

SÉ de la Armada Argentina

La Armada Argentina eligió comprar 14 Super Étendards en 1980, después que EE.UU. negó la posibilidad de reemplazar sus A-4Q Skyhawks. Había un "Embargo de Armas" debido a las violaciones de derechos humanos debido a la Guerra Sucia.

Los pilotos argentinos habían utilizado los aviones franceses en entrenamientos entre Noviembre de 1980 y Agosto de 1981 en Francia, pero al empezar la Guerra de las Malvinas, habían recibido solo 45 horas de vuelo en este tipo de avión. ^[1] Entre Agosto y Noviembre de 1981, cinco Super Etendards y cinco Exocets fueron enviados a Argentina. Los cinco misiles fueron utilizados durante el conflicto, uno de los misiles destruyó el HMS Sheffield y otro el buque de apoyo MV Atlantic Conveyor empleando dos misiles en cada uno de los ataques. El quinto misil fue lanzado contra el HMS Invincible fuentes Británicas informaron que fue destruido por fuego amigo del HMS Avenger por un cañón de 114 mm. Un sexto Exocet, dañó el HMS Glamorgan pero era una version argentina de misil con lanzamiento desde la corbeta ARA Guerrico por técnicos argentinos.

[editar] Irak

Cinco Super Étendards son prestados a Irak en 1983 mientras estaba pendiente la llegada de los Dassault Mirage F1s que se habían solicitado. Estos aviones usaron los misiles Exocet con gran éxito contra los petroleros Iraníes en el Golfo Pérsico antes de que volvieran a Francia en 1985.

[editar] Francia

Desde 1991, los Étendard IVMs originales se fueron retirando del servicio en el ejército francés, y los Super Étendards experimentaron una continua modernización en los años 90 para poder utilizarlos con la armas de última generación guiadas por laser. Estos cambios reforzaron el avión designándose Super Étendard Modernisé (SEM) el cual participó en operaciones de la OTAN sobre Kosovo en 1999, tomando parte en unas 400 misiones de combate. El SEM también participó en operaciones de combate en la Operacion Libertad Duradera.

Se espera que todos los Super Étendards sean retirados del servicio en el año 2010, los cuales están siendo reemplazados desde 2006 por los Dassault Rafale M.