Potkuriturbiini
Wikipedia
Potkuriturbiini on periaatteessa samanlainen kuin suihkumoottori. Potkuriturbiinimoottorissa alennusvaihteella varustettu turbiini pyörii suihkumoottorin imuvirrassa. Potkurin yhteys moottoriin ei siis ole mekaaninen. Joissain potkuriturbiini-lentokoneissa osa tehosta saadaan myös pakokaasujen työntövoimana, esimerkkinä kuljetuskone Lockheed C-130 Hercules. Potkuriturbiineja käytetään yleisesti helikopterien, kiinteäsiipisten lentokoneiden sekä ilmatyynyalusten moottorina. Lentokoneissa potkuriturbiini on syrjäyttänyt yleisesti mäntämoottorin kaikkein pienimpiä koneita lukuun ottamatta.
Kaasuturbiinissa alennusvaihteisto on kytketty mekaanisesti ahtimen akseliin. Myös kaasuturbiinilla varustettuja lentokoneita ja helikoptereita on rakennettu, mutta ne ovat harvinaisia. Kiinteäsiipisissä lentokoneissa potkuriturbiinin tärkein kilpailija on ohivirtausperiaatteella toimiva suihkumoottori.
Ensimmäinen potkuriturbiinilla varustettu sarjatuotantokone oli Vickers Viscount, joka Rolls-Royce Dart-moottoreilla varustettuna osoitti tekniikan erinomaiset ominaisuudet: se säästi polttoainetta verrattuna suihkumoottoriin ja tarjosi silti saman luotettavuuden. Tehopainosuhde oli myös erinomainen.
Potkuriturbiini on myös yksi monista vesivoimaloissa käytettävistä turbiineista. Se on lähes kuin kaplan -turbiini, ja eroaa siitä vain siten, ettei sen juoksupyörää voi säätää turbiinin ollessa päällä. Se on siis tehtävä turbiinin seistessä.
