Alexander Schleicher ASW 15
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| ASW15 ASW15B |
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| Constructeur | Alexander Schleicher | |
| Classe de competition | nc | |
| Date du premier vol | Avril 1968 | |
| Nombre construit | 447 | |
| Equipage | 1 | |
| Dimensions | ||
| Longueur | 6,48 m | |
| Hauteur | nc | |
| Largueur cockpit | nc | |
| Hauteur cockpit | nc | |
| Profil | Wortmann FX 61-163, FX 60-126 | |
| Envergure | 15 m | |
| Allongement | 20,45 | |
| Surface alaire | 11 m² | |
| Masses et charge | ||
| Masse à vide | (ASW15) 205 kg (ASW15B) 230 kg |
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| Ballast | (ASW15B) 90 kg | |
| Ballast de queue | nc | |
| Charge alaire minimale | (ASW15) 28,9 kg/m² (ASW15B) 28 kg/m² |
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| Charge alaire maximale | (ASW15) 28,9 kg/m² (ASW15B) 37,1 kg/m² |
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| Masse maximale | (ASW15) 318 kg (ASW15B)408 kg |
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| Performances | ||
| Vitesse maximale | 220 km/h | |
| Vitesse de décrochage | 59 km/h | |
| Finesse maximale | 36,5 at 90 km/h | |
| Taux de chute minimale | 0,63 m/s | |
| Taux de roulis | nc | |
| Facteur de charge | nc | |
[modifier] Histoire
Le ASW-15 est un planeur conçu par Gerhard Waibel en 1968 et construit en serie par Schleicher. Il est fabriqué en matériaux composite, avec des ailes utilisant la technique de fabrication avec des moules.Utilisant une gouverne de profondeur en croix traditionnelle. Le placement de son crochet de remorquage sur la version ASW-15 etait pas aligné avec le fuselage et etait un compromis entre treuillage et le remorquage.
Les caractéristiques de vol sont d'une manière générale sans probleme, avec les seules remarques étant l'oscillation au début du remorquage dû au dégagement asymétrique de remorquage et à la sensibilité de la profondeur. En vol il a des commandes légères et s'élève bien, mais un taux de chute elevé aux grandes vitesses. La versionevolué le ASW-15B a eu plusieurs améliorations, cela a commencé par le positionnement du crochet de remorquage placé sur le plan de la symétrie, une gouverne de direction 11cm plus grand, une roue principale légèrement plus grande, et d'un système de ballast de l'eau de 90 litres.
La putréfaction du bois due à des champignons a été trouvée tres rapidement , menant à revoir l'autorisation de vol. A partir du numéro de série 356, le balsa a été abandonné et a été remplacé par de la mousse synthétique.
En 1971 et 1972, le pilote américain Karl Striedieck effectua trois reccords allé-retour dont un de 1098,54 kilometres le 15 octobre 1972.
Il a été remplacé par le ASW 19.
[modifier] Sources
- Alexander Schleicher website
- Thomas F, Fundamentals of Sailplane Design, College Park Press, 1999
- Simons M, Segelflugzeuge 1965-2000, Eqip, 2004
- Sailplane Directory
- ASW-15 website
