Alexander Schleicher ASW 20
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[modifier] Descriptif
Le ASW 20 est un planeur de classe FAI 15 mètres, conçu par l'ingénieur Gerhard Waibel et construit par la société Alexander Schleicher GmbH. Son fuselage est identique au ASW19, et est équipé d'ailes de nouvelle conception pour la classe 15 mètres. Le prototype effectua son premier vol en 1977. Il prouva que c'est un planeur de performance, car gagnant de nombreux championnats du monde et son niveau resta jusqu'en 1995. Le développement continua tous le long de la production par l'ajout de turbulateurs pneumatiques, de winglet, et de prolongements d'aile. Il est resté en production jusqu'en 1990, quand il fut remplacé par ASW27. 765 exemplaires furent construit par Schleicher et 140 furent construit sous license par la société Centrair (France).
[modifier] Histoire
L'ASW 20 a effectué son premier vol en 1977 et a permis de gagné plusieurs championnat du monde et nationaux. Dick Johnson a dit que l'ASW20 était le premier planeur 15 mètre d'envergure a dépassé la finesse de 40. Roy McMaster, Karl Striedeck et John Seymour ont effectué un triangle de 1.435 kilomètres en 1994 avec un ASW20B. L'ASW 20 a pris la 2eme et 3eme places du championnat 1983 du monde en classe de 15 mètre.
[modifier] Construction
Le ASW20 est construit en fibre de verre. Il est équipé de volet de courbure qui se manœuvre de -9 à 5 degrés et sont couplés avec les ailerons pour evité le lacet inverse. L'ASW 20 est équipé d'aérofrein de type Schempp-Hirth.
Le modele B (introduit en 1983) est différent du modele A et C car il inclus de la fibre de carbone dans le longeron de l'aile, ce qui permet d'augnement la capacité des ballasts aux dépend de la flexion de l'aile. Le modele B et C introduit plusieurs perfectionnement par rapport au modele A, par un frein à disque hydraulique, un branchement automatique de la profondeur, mais aussi un systeme pneumatique de turbulateur de la couche limite qui est composé de 860 trous pour controler le décollement de la couche limite.
Le modele L est équipé de rallonge d'aile de 1.59 m. Le modele F a été assignée aux variantes du modele A produit en France par Centrair(France). Centrair a également produit un modele FL équivalente à l'ASW20L allemand, les la plupart de ces derniers sont seulement autorisés à voler sans rallonges d'aile dus à une faiblesse de la construction du longeron.
Au moins 3 conceptions différentes de winglet ont été produites pour l'ASW-20, y compris un winglet de conception de la NASA par Peter Masak pour les modèles Centrair . Une deuxième génération conçue par le professeur D. Maughmer de l'université de l'État de Pennsylvanie (États-Unis).
[modifier] Carateristique de vol
Le ASW 20 est un planeur reconnu comme un planeur très plaisant à piloter. Les ailerons d'atterrissage (65° dans les premiers modèles, 45° dans les derniers modèles), en même temps que les aérofreins très efficaces, permettent au pilote de faire des approches particulièrement raides et des atterrissages courts. Le seconde génération a été équipé de winglet pour réduire la trainée aux vitesses basses et moyennes et amélioré son comportement. L'aile flexible des modèles A et C a favorisée le vol en pente, car l'aile absorbait les turbulences.
[modifier] Photo
[modifier] Donnée technique
Les ASW 20 C et CL ne se différencient ainsi la fédération de BL que par une masse au décollage max. de 454 kg (380 kg avec le CL), une plus faible charge alaire de 43 kg/m ² (34,5k g/m ²) et une vitesse maximale de 265 km/h (250 km/h avec le CL) .
| Donnée technique du | ASW 20 | ASW 20B | ASW 20BL |
|---|---|---|---|
| Envergure | 15 m | 15 m | 16,6 m |
| Surface alaire | 10,5 m² | 10,5 m² | 11,013 m² |
| Allongement | 21,43 | 21,43 | 25,02 |
| Longueur de fuselage | 6,28 m | ||
| Rumpfhöhe am Cockpit | 0,80 m | wie ASW 20 | wie ASW 20 |
| Largeur de cockpit | 0,64 m | ||
| Hauteur de dérivé | 1,1 m | ||
| Profil aérodynamique | Wortmann FX K131 mod. et FX 60-126 | Wortmann FX K131 mod. et FX 60-126 et Intrados modifié |
|
| Masse à vide | 260 kg | 270 kg | 275 kg |
| Masse maximale | 454 kg | 525 kg | 430 kg |
| Charge alaire maximale | 43,2 kg/m² | 50 kg/m² | 39 kg/m² |
| Poids du pilote maximale | 115 kg | ||
| Ballast | 120 kg | 150 kg | 100 kg |
| Vitesse maximale (VNE) | 265 km/h | 280 km/h | 265 km/h |
| Vitesse de décrochage | 67 km/h | 70 km/h | 64 km/h |
| Taux de chute minimale | 0,59 m/s à 84 km/h | 0,55 m/s bei 80 km/h | |
| Finesse maximale | 42 à 115 km/h | 43 à 120 km/h | 46 à 95 km/h |
[modifier] Sources
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