Buick Electra
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Les modèles Buick Electra et Electra 225 ont été introduits en 1959 pour remplacer les modèles Super et Roadmaster de l'année précédente. Le nom 225 correspondait à la longueur de ce modèle en pouces du modèle 1959 alors que l'Electra ordinaire était un peu moins longue. Par la suite, bien des modèles Electra 225 ne mesuraient plus exactement 225 pouces, certains étaient un peu plus courts et d'autres étaient un peu plus longs.
L'Electra 225 était le modèle le plus luxueux de la gamme Buick et la version Riviera du modèle 4 portes sans montants avait une finition intérieure plus cossue.
Après deux ans d'absence sur les Buick, les "portholes" ont été réintroduites en 1960 et les modèles Electra et Electra 225 en avaient quatre alors que les LeSabre et Invicta plus petites en avaient trois.
L'Electra était disponible en version 4 portes sedan (1959-1970, 1977-1990), 4 portes hardtop 1959-1976), 4 portes hardtop 6 vitres (1959-1964), 2 portes hardtop (1959-1974), convertible 1959-1970), 2 portes coupé (1974-1990) et "Estate Wagon" de 1980 à 1989.
L'empattement des Electra était de 126" de 1959 à 1970, 127" de 1971 à 1976, 118.9" de 1977 et rapetissa jusqu'à 110.8" en 1985.
Les Buick Electra avaient des freins et une direction assistée en équipement régulier ainsi qu'une transmission automatique. Les moteurs utilisés étaient le "Wildcat 445" V8 401pc de 1959 à 1966, les "Wildcat 465" et "Super Wildcat" 425 pc en option de 1964 à 1966. Le V8 Buick 430pc (7L) de 1967 à 1969, le V8 Buick 455pc (7.5L) de 1970 à 1976, le V8 Buick 350pc (5.7L) de 1976 à 1980, les V8 350pc (5.7 L) à essence provenant d'autres divisions de GM d 1977 à 1980 et le 403pc Oldsmobile de 1977 à 1979 le V6 4.1L de Buick de 1980 à 1984, et plusieurs autres V8 provenant d'autres divisions jusqu'à 1989 sur les modèles à propulsion. En 1985, l'Electra à traction recevait un V6 Buick 3 litres ou 3.8 litres ou un V6 Diesel Oldsmobile de 4.3 litres. De 1986 à 1990, le V6 3.8 litres Buick était le seul moteur offert sur les modèles à traction.
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