Buick Special

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Le nom Buick Special a été utilisé par la firme américaine Buick pour la première fois en 1936 pour désigner le petit modèle (format standard) de Buick aussi appelé "series 40". En 1959, le modèle Special est remplacé par le modèle LeSabre qui était toujours une voiture de taille standard.

En 1961, Buick ajoute à sa gamme une voiture compacte à carosserie monocoque qu'elle nomme Special. Cette voiture est beaucoup plus petite que la LeSabre et les Special d'avant 1959. Une version plus luxueuse de ce modèle est appelée Skylark. Ces voitures sont équipées du petit V8 215 pouces cubes en aluminum de Buick qui fut vendu plus tard à Rover et utilisé dans plusieurs voitures anglaises. En 1962, la Special reçoit un moteur V6 198 pouces cubes en fonte en équipement standard dont l'architecture est très semblable au V8 en aluminium. Le V8 est toujours disponible en option.

En 1964, la Special devient un peu moins petite et est maintnant considérée comme une intermédiaire. Comme les Buick de format standard, les modèles 1964 à 1969 avaient un chassis indépendant. Les moteurs sont aussi plus gros, le V6 passe à 225 pouces cubes et le V8 (dont le bloc est mantenant en fonte) passe à 300 pouces cubes.

En 1965, les têtes du V8 300 sont elles aussi en fonte.

En 1966, le V8 est aussi disponible en version 340 pouces cubes.

En 1968 et 1969, toutes les Special reçoivent l'appellation DeLuxe mais en réalité, le modèle DeLuxe remplace le modèle se base de 1967, alors que le modèle Special DeLuxe de 1967 est remplacé par la Skylark de base en 1968. La Skylark Custom 1968 remplace la Skylark 1967.

En 1970, Le nom Special DeLuxe disparait car il est remplacé par la Skylark de base et la Skylark 1969 est remplacée par la Skylark 350.

En 1975, une version dépouillée du modèle intermédiaire Century V6 est appelée Special.

Le nom Special a été à nouveau sur le modèle de base de la Century dans les années 1990.