Hyundai

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Hyundai

Création :	1947
Slogan :	« Drive your way » (pour l'automobile)
Secteurs d’activité :	Automobile, électronique, construction navale
Filiales :	Hyundai Motors, Hyundai Electronics, Hyundai Asan
Effectif :	170 000
Site Web :	http://www.hyundai-motor.com

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Hyundai (prononcer H'youndé) est une firme sud-coréenne active dans de nombreux secteurs : automobile, construction navale, électronique (écrans plats notamment).

Sommaire

1 Histoire
2 Politique et affaires
3 Conflits sociaux
4 Notes et références
5 Modèles d'automobile
- 5.1 Modèles actuels
- 5.2 Modèles commercialisés par Hyundaï Auto Canada
6 Véhicule militaire
- 6.1 Liens externes

[modifier] Histoire

L'histoire de Hyundai est liée à celle de son fondateur, Chung Ju-Yung (1915-2001). Fils de paysan, il quitte sa famille à 16 ans et pratique plusieurs petits travaux pour survivre: manœuvre, marchand de riz et réparateur de voitures. Il fonde en 1947 Hyundai Engineering & Construction (Hyundai signifie "modernité" en coréen), qui restera le centre de son groupe. Après la guerre de Corée, les Américains de Ford lui confieront la réparation de leurs véhicules militaires et la construction des baraquements pour l'US Army.

Les années 60 seront propices à Chung Ju-Yung qui met son talent au service de la Corée du général Park Chung-hee. Il sera le constructeur de l'autoroute qui relie Seoul à Busan en 1968. Il se lance dans la construction navale, où excellent les Coréens. Ses chantiers navals deviendront les plus grands du monde, notamment ceux de Ulsan. En 2006, Hyundai est le premier constructeur naval mondial en valeur de production.

Hyundai Motors est créé en 1967. L'entreprise produira la première voiture 100% coréenne dès 1973, la Pony. Chung Ju-Yung comprend immédiatement l'importance économique des travaux publics et de la construction au Moyen-Orient, d'où la Corée importe l'essentiel de sa consommation d'hydrocarbures. Hyundai sera alors choisi plusieurs fois pour réaliser des grands projets d'infrastructure au Moyen-Orient.

En 1983, Hyundai Electronics est crée dans une optique de diversification. Son activité se développe en priorité sur les marchés de la mécanique de précision, de la pétrochimie et de la robotique.

Le groupe a aussi créé une filiale, Hyundai Asan spécialisée dans les projets de coopération entre la Corée du Sud et la Corée du Nord.

Après avoir racheté la marque Kia en 1998, Hyundai Motor est aujourd'hui le 6ème constructeur automobile, avec 3,7 millions de véhicules vendus dans le monde. Premier constructeur coréen de voitures, Hyundai est devenu le premier employeur du pays avec 170 000 travailleurs, et deuxième derrière Samsung pour le chiffre d'affaire.

Hyundai s'est également illustré dans la production d'écrans cathodiques (avant l'apparition des LCD), réputés pour leur qualité et leur prix relativement bas (comme par exemple la série des ImageQuest F900, F910 etc).

[modifier] Politique et affaires

L'empire Hyundai, détenu essentiellement par la famille Chung, fait de ses dirigeants (Ju-Yung jusqu'en 2000, puis Chai-Kwan et récemment Mong-Koo) les hommes parmi les plus riches du monde, et sans doute les plus riches de la Corée du Sud.

Hyundai est également un sponsor politique incontournable, Chung Ju-Yung ayant toujours soutenu le pouvoir en place, quelque soit l'étiquette politique du gouvernement, en contribuant largement aux diverses campagnes, contributions récompensées par l'attribution de marchés et d'adjudications.

Cela n'a pas empêché Chung Ju-Yung, défenseur farouche de la liberté entrepreneuriale face à l'État et au fisc, de se présenter aux élections présidentielles de 1992. Son score de 16 %, quoique faible, démontrait cependant l'amorce d'un changement des mentalités au pays du Matin calme.

En 2006, suite à une enquête du gouvernement sud-coréen, le PDG de Hyundai Chung Mong-Koo a été accusé de détournement de fonds et de corruption.

[modifier] Conflits sociaux

Si nombre de Coréens reconnaissent que Hyundai a permis à la Corée de devenir un des principaux dragons asiatiques, la politique de l'entreprise n'a guère été sociale. Les lourds tributs payés par les travailleurs et les syndicats restent à l'origine de la réussite de la compagnie.

Hyundai Motor a connu dix conflits sociaux en 2006, à l'initiative de la centrale syndicale KCTU, ce qui aurait entraîné selon la direction des pertes chiffrées à plus de 1,2 milliard d'euros ^[1].