Ligne 16-3 (Est)

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Ligne 16³, de Charmes à Rambervillers

Longueur :

28,0 kilomètres km

Mise en service :

16 septembre 1871

Écartement :

normal

Nombre de voies :

1 voie

Propriétaire :

Compagnie du chemin de fer
de Rambervillers à Charmes

Exploitant :

Compagnie des chemins de fer de l'Est

Électrification :

non électrifiée

Signalisation :

Types de trafic :

déposée

Lignes affluentes :

Lignes 16 et 23⁷

Principales gares :

Charmes, Rambervillers

Légende

		de Nancy
	0,0	Charmes (Vosges)
	2,6	vers Épinal
	8,3	La Verrerie
	12,0	Moriville
	14,1	Rehaincourt
	17,7	Ortoncourt
	20,1	Moyemont
	23,9	Romont
		de Lunéville
	28,0	Rambervillers
		vers Bruyères

La ligne 16³ (numérotations Est et SNCF) constituait la première desserte de Rambervillers.

[modifier] Chronologie

2 juillet 1865 : Concession comme ligne d'intérêt local à la Compagnie du chemin de fer de Rambervillers à Charmes (R.C.).
25 août 1866 : Réalisation et exploitation confiée par le R.C. à la Compagnie des chemins de fer de l'Est.
23 août 1868 : Déclaration d'utilité publique.
16 septembre 1871 : Mise en service.
1914 : Reclassement comme ligne d'intérêt général.
1^er janvier 1934 : Exploitation affermée par l'Est à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est (CFS-NE).
1935 : Fin du service voyageurs.
1939 : Fin du service marchandises entre La Verrerie et Rambervillers.
1962 : Fin du service marchandises entre Charmes et La Verrerie.

[modifier] Historique

Vers la fin des années 1860, un groupe constitué d'industriels de la métallurgie et de forestiers originaire de Rambervillers constitue la Compagnie du chemin de fer de Rambervillers à Charmes afin de relier leur ville à la ligne 16 reliant Nancy et Épinal. Ayant obtenu la concession de la ligne, la compagnie confie son exploitation à la compagnie de l'Est. En 1870, suite à la guerre franco-prussienne, le service est interrompu et reprend à l'automne 1871.

Une fois la ville de Rambervillers reliée à Bruyères (1902) puis à Rambervillers (1911) par la ligne 23⁷ desservant la vallée de la Mortagne, la ligne 16³ perd une grande partie de son intérêt. En 1914, trois allers-retours omnibus quotidiens circulent sur la ligne.

Le 1^er janvier 1934, l'exploitation est affermée par l'Est à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est. Le service se restreint à deux allers-retours omnibus et à un train de marchandises quotidiens. Néanmoins, dès 1935, le trafic voyageurs est reporté sur route, le trafic marchandises disparaît en 1939, sauf sur le tronçon Charmes – La Verrerie-de-Portieux, conservé jusqu'en 1962 pour la desserte de la verrerie, en tant qu'embranchement particulier de la gare de Charmes.

[modifier] Compléments

La ligne 16³ est totalement déferrée, mais la plate-forme est encore largement visible par endroits, où elle fait office de chemin forestier. Seuls les bâtiments des gares de la Verrerie-de-Portieux, Rehaincourt et le passage à niveau-halte de Portieux témoignent de son existence.

[modifier] Bibliographie

André GIBERT et José BANAUDO : Trains oubliés – Volume 1 : L'Alsace-Lorraine, l'Est. Éditions du Cabri, 1981, pp. 69 et 70.
André SCHONTZ, Arsène FELTEN et Marcel GOURLOT : Le Chemin de fer en Lorraine. Éditions Serpenoise, 1999, pp. 96 et 97.
Didier LEROY : Le Temps des Omnibus. Éditions du Cabri, 2005, pp. 218 sqq. et passim.