Ligne Hanovre - Würzburg

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La ligne Hanovre - Würzburg est la première ligne à grande vitesse pour les ICE à avoir été construite en Allemagne. Bien qu'elle commence précisement dans le village de Rethen et s'achève à plusieurs kilomères au nord de Würzburg Hauptbahnhof, elle est relie de facto les villes d'Hanovre et de Würzburg, et propose des arrêts à Göttingen, Kassel et Fulda. La construction de la ligne a commencé dès 1973, et elle a été complêtement ouverte en 1991. Avec 327 kilomètres de longeur, elle est encore aujourd'hui la plus grande ligne nouvelle construite en Allemagne. Son prix est estimé à 40 millions de DM (20,45 millions d'euros) au kilomètre.

[modifier] Historique

La compagnie ferroviaire allemande, la Deutsche Bundesbahn a commencé la construction de la ligne en 1973. Cette ligne étant conçue aussi bien pour les trains passagers à grande vitesse que pour les trains de fret express, sa pente maximum est donc d'environ 12,5. Ce chiffre, combiné à la typologie du terrain, fait de nombreuses collines, explique le nombre important d'ouvrage d'arts jallonant la ligne, 61 tunnels et 10 ponts. Sur les 327 kilomètres de la ligne, 120 sont en tunnel, les deux majeurs étant le Landrückentunnel, de 10,779 km, au sud de Fulda, et le Mündener Tunnel, de 10,525 km, au sud d'Hannoversch Münden. Le pont le plus haut du parcours est le Rombachtalbrücke près de Schiltz qui culmine à 95 mètres.

Malgrès un grand nombre de plaintes de riverains et de poursuites judiciaires, la ligne fut ouverte dans sa totalité en 1991, même si la partie Würzburg-Fulda était utilisé par des trains InterCity classiques depuis 1988. La vitesse normale sur cette ligne est de 250 km/h, les trains du soir pouvant atteindre 280 km/h.

Le 1er mai 1988 l'InterCity Experimental établissa un nouveau record de vitesse pour le chemin de fer avec 406,9 km/h entre Fulda et Würzburg.