Ligne Lyon Croix Rousse à Trévoux
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Cette ligne a été ouverte par décret du 12 juin 1861, par une concession de Lyon Croix-Rousse à Sathonay. Un funiculaire relie la gare Croix Rousse au plateau où la correspondance avec le train de Sathonay est assurée. L'ouverture a lieu le 30 juillet 1863 mais la compagnie connait rapidement des difficultés financières. Les Chemins de Fer du Rhône rachètent cette ligne et la prolonge jusqu'à Trévoux par décret du 1er août 1874.
Les Chemins de Fer des Dombes et du Sud Est (DSE) obtiennent une concession pour une ligne de Sathonay à Bourg en Bresse, ouverte le 18 juin 1882. Une entente est trouvée pour que les trains partent de la gare de Croix Rousse.
Le PLM reprend la ligne de Trévoux en 1897 mais sans les locomotives, ni les voitures à impériales de cette ligne. Il ouvre le raccordement de Lyon Saint Clair à Sathonay qui est mis en service en 1900.
Le service voyageur cesse en décembre 1938 sur Sathonay Trévoux. La gare de Croix Rousse est désertée en 1953 avec report des trains sur Perrache et la gare des Brotteaux. La section Croix Rousse - Sathonay est fermée le 28 septembre 1875
Elle reste exploitée aujourd'hui entre la gare de Sathonay et la zone industrielle de Neuville-sur-Saône et est exclusivement utilisé pour le fret local de la zone industrielle (1 aller retour journalier assuré par une BB67000 entre Neuville et le triage de Sibelin)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[modifier] Tracé
La ligne partait de la gare de Lyon Croix Rousse, situé sur le boulevard du meme nom. La correspondance y était assuré avec la ficelle de la Rue Terme (dont les tunnel toujours existant est utilisé par les voitures. Les voies traversaient le boulevard pour rejoindre la gare de marchandises. Plus tard, afin d'éviter des embouteillages repetés du au passage niveau du boulevar de la Croix Rousse, la gare voyageurs emigrera a la place de la gare marchandises qui sera, elle, déplacé a Hénon. Le tracé remonte vers le nord a l'emplacemant du Bd des Canuts. Puis la ligne rejoint la gare de marchandises d'Henon avnt de continuer en direction de Caluire et de Sathonay. Dans cette gare s'effectuait la jonction avec la Ligne Lyon-Bourg en Bresse. A la sortie nord de la gare les 2 lignes se séparait, celle de trévoux continuant vers l'ouest en suivant le val de Saône. Les gares de Fontaines, Rochetaillé, Fleurieu sur Saone, Neuville, Genay, Massieux, Parcieux, Reyrieux et de Trevoux sont desservis tout le long du trajet. Le projet de relier la ligne à Villefranche n'a jamais abouti.
[modifier] Etat actuel de la ligne
La gare de Lyon Croix Rousse, bien que tjs prise comme origine kilometrique de la ligne n'existe plus depuis plusieurs décennies. Toute la partie de ligne jusqu'a Henon est entiérement déposé. La ligne C du métro de Lyon reprend de Croix Rousse à Hénon, mais en souterrain le tracé de l'ancienne ligne. Sur l'emplacment de l'ancienne gare de marchandises d'Hénon se situe aujourd'hui les ateliers de la ligne C. Celle ci a la sortie de la station d'Henon emerge a l'air libre pour réutiliser la plateforme de la ligne sur une portion à voie unique. Ainsi la portion d'Henon a Cuire est la seule portion urbaine de la ligne utilisé aujourd'hui à des fins ferroviaires. La Station de Cuire est d'ailleurs à l'emplacment de la gare du même nom. De Cuire à Sathonay la ligne est déposé mais la plateforme existe toujours et sert de promenade piétonne. En arrivant à Sathonay la raccordement de ligne à celle de Bourg existe encore mais les voies sont utilisés pour le garage d'appareils de chantiers destinés à la LGV Sud Est. La gare de Sathonay est tjs point d'arret des TER Lyon-Bourg et est relativment fréquenté et voit passer sans arret les TGV. Coté Nord de la gare prend naissance la ligne LGV Paris Lyon. La section Sathonay-Neuville ZI est intact et en bon état d'entretien et réguliérement utilisé. Sa vitesse est néanmoins limité à 30 km/h sur son parcours. Le troncon nord à partir de Neuville n'est pas déposé mais laissé à l'abandon.
