Ligne de Cerdagne

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Pont Gisclard, le seul pont suspendu ferroviaire encore en service en France

Une Z100 arrive à Villefranche-de-Conflent en août 2004

Gare de Bolquière-Eyne

La ligne de Cerdagne, familièrement appelée le train jaune, ou le canari désigne la ligne de chemin de fer à voie unique de 62,5 km qui, dans les Pyrénées-Orientales, relie la gare de Villefranche-de-Conflent à celle de Latour-de-Carol via Font-Romeu en suivant le cours de la Têt.

Cette ligne, bien qu'à écartement métrique, fait partie du réseau principal et est exploitée par la SNCF. Elle est en contact avec le réseau à voie normale à ses deux extrémités :

À la gare de Villefranche-de-Conflent, avec la ligne en provenance de Perpignan,
À la gare internationale de Latour-de-Carol, avec la ligne SNCF en provenance de Foix et Toulouse (écartement normal, soit 1 435 mm), et avec la ligne Renfe (écartement large, soit 1 668 mm) en provenance de Puigcerda et Barcelone.

[modifier] Caractéristiques techniques

Écartement des rails : 1 000 mm.
Profil en long : très accidenté, comprenant une montée continue de Villefranche de Conflent (altitude 427 m) jusqu'au col de la Perche (1 592 m) puis une descente vers Bourg-Madame (alt. 1 143 m), le terminus à la Tour de Carol se situant un peu plus haut (alt. 1 230 m). De part et d'autre du col de la Perche les rampes atteignent 60 et 55‰. La gare de Bolquère-Eyne, située à 1 592,78 m d'altitude est la plus haute gare SNCF.
Électrification par troisième rail latéral en courant continu 850 V .
Principaux ouvrages d'art :
- 2 viaducs classés monuments historiques :
  - viaduc de Fontpédrousse (viaduc Séjourné)
  - pont de Cassagne (pont Gisclard)
- tunnels : une vingtaine
Exploitation : signalisation simplifiée, radio.

[modifier] Matériel roulant

La Z151 lors d'une marche d'essai en décembre 2003

13 automotrices Z 100 (matériel d'origine, 1910)
2 automotrices panoramiques Z 150 (2004)
2 fourgons chasse-neige Z 200 accouplés en permanence (matériel d'origine, 1910).

[modifier] Activité

service conventionné TER
environ 400 000 voyageurs par an.
clientèle touristique l'été.

[modifier] Historique

4 mars 1903 : déclaration d’utilité publique.
31 octobre 1909 : accident ferroviaire, au cours d'essais de charge, qui coûte la vie à 6 personnes dont l'ingénieur Albert Gisclard, concepteur du pont qui porte son nom.
19 juillet 1910 : inauguration de la ligne (ouverte de Villefranche à Montlouis).
28 juin 1911 : prolongement de la ligne jusqu'à Bourg-Madame (frontière)
1928 : prolongement de la ligne de Bourg-Madame à Latour-de-Carol sur 7 km.
17 juillet 2000 : émission d'un timbre-poste français (valeur faciale 3 F/0,46 €) célébrant le Train jaune de Cerdagne.
novembre 2003 : livraison de deux automotrices Z 150, pour une entrée en service à l'été 2004 (financement région Languedoc-Roussillon).