Minerve (compagnie aérienne)

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Nom commercial : MINERVE
Code OACI : FQ
Code OACI Trigramme : MIN
Code IATA : IW

Ses filiales aériennes :

Jet Alsace : Compagnie charter régionale basée sur l'aéroport de Mulhouse-Bale-Fribourg
Minerve Canada : Compagnie charter long et moyen-courrier basé sur l'aéroport de Montréal Mirabel
Jet Fret : Compagnie de transport de frêt basée sur l'aéroport de Nimes-Garons

Sa filiale Assistance :

Minerve-Antilles-Guyane -M.A.G Fort-de-france
Minerve-Antilles-Guyane -M.A.G Pointe-à-Pitre
Minerve-Antilles-Guyane -M.A.G Cayenne

Ses filales Commerciales :

Minerve Corail Polynésie (Tahiti)
Minerve Pacifique (Nouméa)

Sa filiale Technique :

Minerve Industries basée sur l'Aéroport de Nimes-Garons

Minerve était une compagnie "Charter" ou "de vols à la demande" Française, créée en 1975, par René Fernand Meyer (ancien dirigeant d'Air Cameroun) et une bande d'amis.

MINERVE commence son exploitation avec une SE210 (Caravelle) basée au Bourget. En 1979, suite à l'arrêt des activités d'exploitation des Compagnies aériennes dans l'aérogare du Bourget, Aéroports de Paris la transfere sur Orly-Sud. Grâce à ce déménagement "forcé" Minerve obtient l'autorisation d'Auto-assistance et continue à effectuer pour le compte d'Agences de voyages ou d'Associations des vols ponctuels "ad-hoc", ou en série "chaines" sur tout le bassin méditerrannéen au départ de Paris ainsi que de tous les aéroports français.

En 1980, deux quadri-réacteurs de type DC8-53 188Y (ex-JAL) viennent compléter la flotte, ceci afin de pouvoir opérer des liaisons longs-courriers entre la Belgique et les Antilles (NF), puis au départ de France vers le Pérou (Uniclam)

Meyer achète un DC8-63 (250Y) qu'il transforme en DC8-73(CFM56) mis en ligne en Juin 1984. Cet appareil vole principalement pour Nouvelles Frontières au départ de Bruxelles vers Pointe à Pitre et Fort de France... C'est l'ineptie des droits de trafic, et surtout la sacro-garde chassée de la Compagnie nationale AF. Un contrat en Juillet 1984 avec un Tour-Operator américain "Chartours" permet à Minerve de traverser l'Océan Atlantique, et des vols hebdomadaires sont ainsi lancés vers San Francisco et Los Angeles.

En Juillet 1986, c'est la fin du Monopole d'Air France sur les DOM-TOM et Minerve reçoit donc les autorisations d'opérer au départ de Paris vers Pointe-à-Pitre et Fort de France. Une collaboration étroite et une entente entre deux poids lourds du Tourisme français RF MEYER (le pilote) et Jacques MAILLOT (le voyagiste) permet à la Compagnie de voler aux quatre coins du monde. Tout en restant adossé à son principal client (Nouvelles Frontières) Minerve se lance dans la commercialisation en direct de ses vols sur les DOM-TOM. La première agence est alors créée rue Cambon, juste en face du siège social, on a l'habitude dans la boite de penser que le Pdg regarde par la fenêtre de son bureau le nombre de clients qui rentrent dans sa boutique.

Les Antilles marchent, Meyer s'attaque à la Polynésie française, puis sur Nouméa, Cayenne et La Réunion. Première Compagnie "charter" en France à mettre en ligne un B747-200 (imm : FGHBM) en 1988;

A la suite d'un montage financier début 1991, Minerve est reprise par le Club Méditerranée, qui la fusionne avec la compagnie Air Liberté appartenant au concurrent du Club, Aquarius, racheté peu après. Cette fusion est un véritable carnage, ou chaque employé est fière de sa culture et une guerre de tout les instants est lancée.

Devant cette échec dûe à l’opposition du personnel, le Club la revend au LCL. Celui-ci détient, via une autre filiale "la Banque SAGA", une Compagnie aérienne Air Outremer. Le Crédit Lyonnais embauche un Professionnel du Transport aérien Marc ROCHET, qu'il met à la tête des deux Compagnies pour amorcer une fusion rapide et créer AOMFrench Airlines.

Octobre 1991 : C'est la fin de Minerve, et le début d'une autre aventure.

Flotte :