Monocycle

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Issu du cirque le monocycle (probablement dérivé du grand bi) est un véhicule constitué d'une roue, d'une selle et d'un pédalier. Contrairement au vélo, la plupart des monocycles n'ont pas de chaîne, et les manivelles sont directement fixées sur l'axe de la roue, sans démultiplication. La selle est plus longue et plus étroite à l'avant qu'à l'arrière, afin de permettre un meilleur maintien. Aujourd'hui il s'est beaucoup démocratisé, et compte de nouveaux adeptes chaque jour.

[modifier] LES TAILLES DE ROUES

Il existe plusieurs diamètres de roues :

12 à 18 pouces (30,5 à 46 cm) : utilisé par les enfants.
19 pouces (48 cm) : utilisé pour le trial et le street.
20 pouces (51 cm) : le modèle le plus courant. Utilisé pour les débutants et pour le freestyle (artistique)
24 pouces (61 cm) : améliore les capacités de vitesse. La taille de référence pour le tout-terrain (compromis vitesse/maniabilité).
26 pouces (66 cm) : pour la vitesse sur les longues distances.
28/29 pouces 700c : pour la randonnée sur longue distance.
36 pouces (92 cm) : plus difficile à manier, mais favorable aux longues distances et la vitesse.

La largeur des roues peut aller jusqu'à 3.5 pouces

[modifier] Les modèles

pour voir des photos : ici

les monos « simples » : l'utilisateur est assis sur une selle, et les pédales sont fixées sur l'axe de la roue
les monos « Trial / Street » : Le pneu du monocycle est plus large que celui d'un mono simple, permettant la pratique du Street et du Trial. La difference principale avec un monocycle standard est la solidité (jante, axe, et manivelles renforcées) Une poignée peut être fixée au bout de la selle pour faciliter les sauts
les monos « tout-terrains » ou « MTT »: Ils sont solides comme les monos de trial ou de street mais ont une grande roue (entre 24" et 29") pour aller plus vite. Ils sont, de ce fait, plus lourds.
les girafes à chaîne : la selle est surélevée, et la roue est entraînée par une chaîne reliée à un pédalier (possibilité de démultiplication de l'effort)
les girafes à roues : la selle est surélevée, et la roue est entraînée par une ou plusieurs autre(s) roue(s) qui se touchent, empilées verticalement. un nombre pair de roues implique qu'il faut pédaler dans le sens opposé à la rotation de la roue (record (peut-être dépassé) : 13 roues)
le kangourou : mono « simple » dont les pédales ne sont pas opposées : il est facile de modifier son mono en inversant une des manivelles de manière à ce que les deux pédales se retrouvent au même niveau (en bas, ou en haut)... Mais moins facile d'utilisation ! Il en existe de spéciaux avec une roue à axe décentré.
la « roue ultime » : mono sans selle où les pédales sont fixées sans manivelle à même la roue.
la « roue impossible », aussi appelée « bc wheel » ou « bc », est une variante de la roue impossible. Elle est composée d'une roue et de deux supports suspendus à l'axe qui se trouvent au même niveau.
le monocycle à vitesse. Le défi que représentait la construction d'un monocycle à vitesse (sans chaine et sans roue libre) a récemment été relevé. site du constructeur. Explication du fonctionnement (bonne chance)

De nombreux autres modèles ont été créés, variantes techniques (mono en position allongé par exemple) ou esthétique (de nombreux modèles aux looks plus délirants les uns que les autres). Certaines modifications ont été apportées pour un usage précis (freins et amortisseurs pour les descentes de montagnes, pneus neige...) mais il y a peu de vraies innovations techniques.

[modifier] Monter sur le monocycle

Il existe de nombreuses manières de monter sur un monocycle. La plus simple et la plus courante consiste à placer la selle du mono entre ses jambes, la roue vers l'avant, puis de presser une pédale pour que l'engin recule, soulevant l'utilisateur qui se retrouve assis, un pied sur une pédale. Il faut ensuite placer son autre pied sur l'autre pédale et commencer à pédaler immédiatement, sous peine de ne pas tenir en équilibre. La réussite de la montée dépend de la rapidité et la précision de l'action, ainsi que (surtout) de l'habitude de l'utilisateur. L'autre école consiste à placer la selle du monocycle entre ses jambes en tenant la poignée (ou la selle selon le cas) à l'aide de la main du même côté que son pied d'appel, la roue posée sur le sol à une trentaine de centimètre de l'utilisateur, et de placer son pied d'appel sur la pédale celle-ci étant le plus bas possible. Ensuite il faut se servir de pied d'appel afin de se hisser sur le monocycle en projetant son corps. Il faut alors placer rapidement l'autre pied sur l'autre pédale (qui sera situé en haut) et profiter du mouvement du corps et de l'arrivée du deuxième pied sur la pédale pour commencer à avancer. Il est préférable dans les premiers temps de commencer à évoluer en "danseuse". Une autre solution consiste a placé son monocycle devant soi les deux pédales à l'horyzontale, tenir la selle bien droite, il suffit donc de sauter dessus (Attention a vos testicules et à la chute en arriere).

[modifier] Les figures

la marche avant : pas vraiment une figure, mais plutôt la base du mono. Consiste « tout simplement » à rouler vers l'avant en pédalant. Le poids du corps doit être légèrement en avant, pour permettre un bon équilibre.
le sur-place : on ne peut rester immobile sans tomber, donc le sur-place se réalise en donnant un coup de pédale vers l'avant, puis vers l'arrière, et ainsi de suite, tout en gardant le buste au même endroit. Le pied porteur se trouve sur la pédale du bas et y reste. La figure varie selon l'amplitude du coup de pédale, pouvant être très sec, comme très ample (tour(s) complet(s))
à reculons : techniquement, à peu près identique à la marche avant, mais beaucoup plus difficile à maîtriser.
les sauts : sur place, ou plus difficile, en roulant. Il existe de nombreux types de sauts : simple, 180°, 360°... Il est difficile de sauter plus de 50cm en restant assis sur la selle, c'est pourquoi il est conseillé de tenir la selle devait sois d'une main. L'imagination et l'adresse de celui qui l'execute sont les seules limites !
la corde à sauter : on utilise la corde de la même manière que si on n'avait pas le monocycle, mais c'est bien plus acrobatique (les sauts doivent de plus s'effectuer sans les mains ! )
les marches : monter ou descendre des marches (voire, plus simplement, un trottoir).
Une seule pédale : on n'utilise qu'une pédale, le pied « inactif » servant de balancier ou posé sur la fourche.
Unispin 180°, 360°, 540° ou 720°: figure au sol (le plus souvent à l'arret) consistant à pivoter le monocycle suite à un saut du monocycliste, si le monocycle effectue un demi-tour, c'est un unispin 180 (la selle est donc à l'inverse de la position standard), un tour: unispin 360°, etc.
Le wheel walking: on n'utilise pas de pédale, mais le(s) pied(s) actionne(nt) la roue en « marchant » sur le pneu.
Le gliding: un pied est posé sur la fourche, l'autre freine le pneu. Cette technique est surtout utilisée pour les descentes.
Le coasting: comme pour le gliding, on n'utilise pas les pédales mais on met les deux pieds sur la fourche, c'est encore plus dur...
on peut aussi jongler en roulant.

Il existe de nombreuses autres figures, plus techniques, loufoques, casse-cou les unes que les autres...

[modifier] Monocycle et compagnie

Tous les types de jonglerie ont été réalisés sur monocycle, ainsi que de nombreux instuments de musique ont été utilisés. Une fois la technique de base maîtrisée, les adeptes du mono sont toujours à la recherche du spectaculaire. On retrouve là l'origine du monocycle : Le cirque.

[modifier] Les sports

De nombreux sports se pratiquent sur monocycle :

le tout-terrain
le basket
le hockey
le saut en hauteur
le trial
le street
la course de vitesse
la course d'endurance
le mono « artistique » (cf patinage) (plus couramment appelé Freestyle)

Ainsi que la plupart des sports d'athlétisme

A signaler qu'il existe une federation internationale de monocycle ( http://www.unicycling.org/iuf/) et une federation francaise (http://www.monocycle.info/)