Norme européenne d'émission Euro
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Les normes d'émission Euro fixent les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules roulants. Ils s'agit d'un ensemble de normes de plus en plus strict s'appliquant aux véhicules neufs. Son objectif est de limiter la pollution atmosphérique due au transport.
La législation européenne est de plus en plus sévère sur les rejets des moteurs diesels. Les normes d'émissions « Euro » se succèdent. La mise en œuvre se fait dans des délais légèrement décalés pour les moteurs diesel et essence
- Euro 0 : véhicules mis en service entre 1988 et 1992
- Euro 1 : véhicules mis en service entre 1993 et 1996
- Euro 2 : véhicules mis en service entre 1996 et 2000
- Euro 3 : véhicules mis en service entre 2000 et 2004
- Euro 4 : véhicules mis en service entre 2005 et 2007
- Euro 5 : applicable à l'horizon 2008/2009
Emissions en mg/km
| Norme | Euro 2 Diesel | Euro 2 Essence | Euro 3 Diesel | Euro 3 Essence | Euro 4 Diesel | Euro 4 Essence | Euro 5 Diesel | Euro 5 Essence |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Oxydes d'azote (NOx) | - | - | 500 | 150 | 250 | 80 | 200 | 60 |
| Monoxyde de carbone (CO) | 700/900 | 500 | 300 | - | 500 | 1000 | - | - |
| Hydrocarbures | - | - | - | 200 | 300(NOx+HC) | 100 | - | 75 |
| Particules | 80-100 | - | 50 | - | 25 | - | 5 | 5 |
Les normes Euros demeurent des mesures théoriques, calculées sur des véhicules dépourvus d'options, suivant des cycles standardisés qui ne sont pas une image représentative de la marche réelle des véhicules sur les routes. Les moteurs sont en outre réglés pour respecter la norme dans le cadre légal. Les valeurs s'envolent par exemple très rapidement quand les véhicules dépassent les 130km/h, vitesse maximale autorisée en France. Il n'en demeure pas moins que ces moteurs produisent, à puissance égale, moins de rejets polluants que des moteurs d'ancienne génération.
