M41
A Wikipédiából, a szabad lexikonból.
- Ha az M41-es Meisser-katalógus számú nyílthalmazt keresed, keresd az NGC 2287 név alatt
| M41 sorozatú dízel-hidraulikus mozdony | |
|---|---|
 |
|
| Üzemeltető: | MÁV |
| Gyártó | Ganz-MÁVAG |
| Gyártásban | 1972-1984 |
| Tengelyelrendezés | B'B' |
| Nyomtáv | 1435 mm |
| Végsebesség | 100 km/h |
| Kerékátmérő | 1040 mm |
| Ütközők közti hossz | 15500 mm |
| Forgócsap távolság | 8560 mm |
| Forgóváz tengelytávolsága | 2400 mm |
| Legnagyobb magasság | 4230 mm |
| Legnagyobb szélesség | 3092 mm |
| Üzemanyag | Gázolaj |
| Névleges teljesítmény | 1324 kW |
| Tömeg | 66 t |
Az M41 sorozat a MÁV részére szállított, nem villamosított pályákra szánt közepes terhelhetőségű dízel-hidraulikus mozdony sorozat. Beceneve „Csörgő”.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Története
A MÁV az 1970-es évek elején nem rendelkezett megfelelő számú, a nem villamosított fővonalakon közlekedő közepes terhelésű személyszállító vonatok továbbítására alkalmas dízelmozdonnyal. Az igényelt új mozdonnyal szemben támasztott fontos követelmény volt, hogy az a 16,5 tonna tengelyterhelésű vonalakon is közlekedhessen. Ezt a követelményt a járművet gyártó Ganz-Mávag csak dízel-hidraulikus hajtással tudta megoldani. Az M41 sorozatból 1973 és 1984 között összesen 107 darab készült M41 2101-2207 és 7 darab mozdony a GYSEV számára GYSEV M41 001–007 pályaszámokkal. A GYSEV-mozdonyok a Győr-Sopron vonalon közlekedtek, majd ezen vonal villamosításakor a MÁV állományába kerültek M41 2208-2214 számon. A mozdonysorozat jól bevált elővárosi forgalomban ingavonatok továbbításában is, a 82-27 100-as sorozatú BDt vezérlőkocsik alkalmazásával.
[szerkesztés] Műszaki jellemzők
[szerkesztés] Eredeti kivitel
A mozdonyba épített négyütemű, 12 hengeres V hengerelrendezésű feltöltött dízelmotor a francia SEMT-Pielstick gyár licence alapján került beépítésre. A dízelmotor egy irányváltóval egybeépített, két nyomatékmódosítóból álló hidraulikus hajtóművet hajt egy gyorsító áttételen keresztül. A kerékpárok kardán meghajtásúak. A mozdonyba épített vonatfűtési és segédüzemi generátor a dízelmotorról kapja a hajtást. A villamos vonatfűtés részére 250 kW fűtési energia áll rendelkezésre.
[szerkesztés] Remotorizált kivitel (M41,23 sorozat)
2002-ben 2 mozdonyba nagyjavításuk során kísérletképpen új dízelmotorok kerültek, az M41 2301 mozdonyba MTU 16V4000R40, az M41 2302 mozdonyba Caterpillar 3516B DI-TA SC típusú dízelmotor. Ez utóbbi konstrukció jobban bevált, az azóta elkészült Remot-M41 mozdonyok is Caterpillar motort kaptak.
Based on work by